JABODETABEK COMMUTERS NEWS

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インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。鉄道ファン以外からもにわかに注目を集めつつある、日本の中古電車が通勤輸送に日々奮闘するPT.KAI COMMUTER JABODETABEKの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。

更新情報

先週末のゲート前定位置のARS系の隣にはハエ24編成と思しき車両が姿を現しています。近いうちに出場でしょうか。なお、Manggarai駅の高架化工事の進捗で、いよいよ高架橋が姿を現していますが、この高架下へのレール敷設が始まっています。完成後は二層式ホームになりますが
『週刊マンガライレポートVol.244』の画像

先週末のゲート前毎度、更新が遅れましてすみません。新人再教育係になってしまい、なかなか時間が取れません・・・。閑話休題、先週末のゲート前です。時期的にこちらのハエ24も、Depokのハエ12もまだ動きは出てきません。が、先出し情になってしまいますが、今週に入り、H9
『週刊マンガライレポートVol.243』の画像

綺麗に整備されたCikarang駅前ロータリーと近代的な駅舎10月8日、ブカシ線Bekasi〜Cikarang間がいよいよ電化開業しました。同区間にはBekasiTimur,Tambun,Cibitungが設置され、新設駅のBekasiTimur,Cibitungは島式1面2線の橋上駅です。Tambunは旧来のインドネシア式の2面4線
『ブカシ〜チカラン間 電化開業(10月8日)』の画像

見たくないマーク、そして見たくない大臣が・・・撮影:Farouq Adhari様翌日に控えたCikarang電化開業を前に、新設駅であるBekasiTimur駅にて開業記念式典が実施されました。RangkasBitung電化開業はKAI/KCJによる自前の整備でしたが、今回は円借款案件ということで、こういう
『Bekasi線Cikarang電化開業記念式典(10月7日)』の画像

再び5000系がこの位置で複線ドリフト撮影:Farouq Adhari様バックデート記事で大変恐縮です。既報のとおり10月3日7:40頃、Bogor発Angke行き1507列車がManggarai発車後最後尾車両後方台車が中央線下り線にはみ出る形で複線ドリフト状態となり、それに引っ張られる形で前後とも
『5817F脱線事故(10月3日)』の画像

いったいいつになったらメトロの交換車輪は届くのか月を跨いでしまいましたが、ネタに忙殺されておりまして、9月下旬のDepok電車区の様子をどうぞ・・・。大きな動きはありませんが。6101Fが10連に戻りましたし、8007,8008も8604Fに組み込まれましたので、第一の橋の下には67
『(不定期更新)月刊デポック通信(9月分)』の画像

先週末のゲート内9月28日のKAI創立記念日にあわせた鉄道週間の一環で、Manggarai工場のファン向け公開が実施され、参加させてもらいました。そんななわけで、電車の全検棟も撮影が許可されました。ハエ24が順当にオーバーホールを受けていますね。帯が黄緑っぽく見えるのは、
『週刊マンガライレポートVol.242』の画像

6120Fに引き続き、6129Fも試運転実施撮影:E103系様10月2日午後、6129Fが社内試運転をDepok~Manggarai~Depok間で実施しました。当方、フィリピン出張に出ていました(色々更新が遅れている要因です・・・)ので、画像はE103系様から頂きました。ありがとうございます。大窓で
『6129F社内試験(10月2日)』の画像

2017年度第3陣、試運転開始バックデート更新で恐縮です。9月30日午後、17年度導入編成分第3陣のうち6120Fが社内試験を実施しました。試運転区間はDepok~Manggarai~Depok。水切り通り順調に進んだ現地化改造&整備ですが、早くとも試運転は週明けだろうと言われていたのにも
『6120F社内試運転(9月30日)』の画像

試験を終えて、BukitDuriに帰る9月28日、Cikarang電化開業に向けた試運転が再度実施されました。今回、この試運転にはハエ13編成及び6131Fの2本が充当され、2本を続行で運転し、架線電圧等の測定が実施された模様です。平日Cikarangに行くのなんて、怪社の業務範囲を考えたら
『Cikarang電車入線試験3回目(9月28日)』の画像

ARS系(仮称)日中の中央線に現る9月28・29日、ARS系(仮称)第1編成がManggarai~Bekasi~JakartaKota~Manggarai間で試運転を実施しました。終電後の夜間試運転では既にJakartaKota乗り入れを果たしていますが、日中では初めて中央線区間を走行しました。なお、既に第2編成の試
『ARS系(仮称)第1編成中央線日中試運転(9月28・29日)』の画像

雨降るブカシ線を行く、ARS系(仮称)第2編成の初試運転撮影:E103系様9月27日、ARS系(仮称)第2編成がManggarai~Bekasi間1往復の試運転を実施しました。これまでの試運転は第1編成が使用されてきたたため、第2編成初の本線走行です。当初予定では26日予定でしたが、26日施行分
『ARS系(仮称)第2編成ブカシ線試運転(9月27日)』の画像

先週末のゲート前H18が車輪削正のため、ピットに入っています。隣は引き続き、ARSのTs1。Ts2は旧マンガライの森でブルーシートを剥がされてはいましたが、まだ試運転には入っていません。BalaiyasaManggaraiからはH27,H14が出場していますが、週末の時点で9月分の入場編成は
『週刊マンガライレポートVol.241』の画像

ロゴはそのままですが公式からも出ている通り、9月20日付けでPT.KAI COMMUTER JABODETABEKはPT. KERETA COMMUTER INDONESIAに社名変更されました。略称はKCJからKCIになります(おい、Kereta Indonesia Cinaかよっ!!響きが悪すぎ!!)。この社名変更の話は9月になってから、チラ
『PT.KCJ社名変更、PT.KERETA COMMUTER INDONESIAへ(9月20日)』の画像

2017年度分第三陣!!9月19日夕刻、8月24日に東京木材埠頭を出港していた貨物船がTanjungPriok港入港。19日夜から翌昼までにかけて、6120F、6129Fの順に20両の水切りが実施されました。これにて2016年~2017年導入予定数であるメトロ6000系VVVF編成120両の輸送が終了しました
『6120F,6129F Yokoso! Tanjung Priok!(9月19日)』の画像

何もいないわけでもないですが、そういうゲート前・・・です8月全検分のH27,H14が9月14日に最終仕上げのため、Depok電車区に自力回送されています。またDepok電車区のハエ25は、同じく14日出場し、試運転を実施しています。が、今週末までに運用入りはありませんでした。また
『週刊マンガライレポートVol.240』の画像

Bekasi線内日中走行はこれで見納め??12日以降連日Bekasi線内で日中試運転が繰り返されてきた空港連絡線車両ですが、17日にも再設定され、Manggrai~Bekasi~Manggarai(日中)、Manggrai~Duri~Tangerang~Duri~Manggaerai(夜間)で、それぞれ試運転が実施されました。車両は
『ARS系(仮称)第1編成ブカシ線・タンゲラン線試運転(9月17日)』の画像

白い車体を輝かせ午後のブカシ線を走行するARS系(仮称)先週行われていた深夜終電後におけるブカシ線内試運転に引き続き、9月12日より連日に渡りブカシ線内において白昼試運転が実施されています。いよいよ日中時間帯の試運転開始です。運転区間は深夜試運転と同様にManggarai
『ARS系(仮称)第1編成ブカシ線内日中試運転(9月12日~16日)』の画像

Cikarang入線試験を終えてManggaraiに戻るH11編成9月14日、7月28日に引き続き、ブカシ線Bekasi〜Cikarang間電化延伸区間入線試験が実施されました。 充当されたのはH11編成10連。運転区間はManggarai〜Cikarang〜Manggarai間の1往復でした。画像は引き続きジャカ鉄修行中のE1
『Cikarang電車入線試験再び(9月14日)』の画像

またも複線ドリフト画像提供:KaoriNusantra様9月14日、朝9:40頃、JakartaKota発Bekasi行き1340列車がJakartaKota発車直後、9番線~10番線~上り本線への渡り部分で脱線しました。脱線当該は、モハ205-198(進行方向後方台車のみ?),モハ204-198,サハ204-109。ジャカルタで
『205系H9編成脱線(9月14日)』の画像

なんとかゲート前が撮れました高架橋の補強材が撤去され、再びゲート前がとりあえずは撮れるようになりました。8月入場分のH27,H14がまもなく出場でしょうか。Depokのハエ25と共に、今週中に動きがあるのでは、と思います。そんなわけで、先週のマンガライレポート、そろそろ
『週刊マンガライレポートVol.239』の画像

空港連絡線車両早くも3本目が到着。いつまで続くこのペース?Madiun9月9日発で、ARS系?3本目の甲種輸送が設定されました。基本的に前回のスジを踏襲していますが、9日走行区間において、何らかのトラブルがあったのか6時間遅れとの目撃情が上がっており、これヤバイかな?と
『空港連絡線甲種輸送3本目(9月9日~10日)』の画像

運行開始後は入線しないであろう深夜のJatinegara駅を通過 9月5日終電後(6日早朝)以降、連日に渡りManggarai〜Jatinegara〜Manggarai間において、空港連絡線車両第1編成を利用した深夜試運転が行われています。前回のManggarai〜Jakarta Kota〜Manggarai間の試運転時と同様
『ARS系(仮称)第1編成ブカシ線内夜間試運転(9月6日~)』の画像

先週末のゲート前土曜に甲種回送された2本目の空港連絡線車両がまだブルーシート被ったまま留置されています。1本目は倉の中で以前と変わらず。入場編成もこちらにH27,14、Depokにハエ25と動きがありません。しかし、当ページの更新頻度を見てもわかるとおり、ネタの多い1週
『週刊マンガライレポートVol.238』の画像

8604Fも12連化8月16日に10連化されたばかりの8604Fですが、当該ジャンパ管を保有していないことから編成に入れられずにいた8008-8007を組み込み12連化、Depok~Manggarai~Depok間で試運転が実施されました。新たな編成は以下の通り。◆8604Fの12連化:8604,8704,8904,8008+8
『8604F12連化試運転(9月3日)』の画像

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