証拠写真ということで、Cakungを通過する空港特急かねてより準備が進められていた空港特急のBekasi延長ですが、突如本日6月19日から開始されました。レバラン連休もあと2日。毎日線路際で列車を撮っているのもバカみたいですから、色々溜まっているものを片付けようと思い、
更新情報
【臨時列車乗車記】特急Sembrani Tambahan
元青胴K1と元Argo大窓K1の混成編成をひっさげGambirに入線する臨時Sembraniやれやれインドネシアに終始振り回された2018年のレバランでした・・・。というのも、カレンダー上の断食明け大祭に伴う連休は6月12日～6月17日だったのですが、某乞食大統領が支持率回復策として休
鉄道ファン2018年8月号掲載「ジャカルタの205系」
武蔵野線編成もついに営業開始交友社さまの公式ページにも告知が出ましたので、本日は拙著のご案内です。来る6月21日発売の鉄道ファン2018年8月号の特集「205系の今後を占う」においてジャカルタ分を担当いたしました。個別タイトルは副題なしの「ジャカルタの205系」となっ
205系H9編成再び8連に
前日に試運転したはずのH9がKampung Bandanに・・・14日に車輪交換開け試運転を実施したH9ですが、その後10連で運用に入ることはなく、再度8連化されています。側面に日が回っていませんが、証拠写真ということで。パンタの数を見てもらえば、何が起きたのか一目瞭然ですね。
レバラン明けのチカウム
今回も車中からウォッチング前回、101番まで達していたCikaumの廃車体、そのままレバラン入りで作業終了か？と思われたのですが、その後さらに2回程度?配給が設定されていたようで、枕木方向に置ききらなくなったため、レールに平行にさらにピラミッドが形成されていました。
東京メトロ5000系67F 運用復帰(6月14日)
14日のKA1167レにて運用復帰した5817F撮影: E103系(以下、全同)こんにちは、E103系です。およそ1ヶ月半Depok基地にて全体検査の為入場していた東京メトロ5000系67Fですが、出場試運転の翌日の14日から通常運用に復帰しています。→試運転の様子はこちら。 当日はKA1167列車
千代田線でなくしたゲバがジャカルタコタ駅にあったわけ
ジャカルタ・コタ駅中央改札口に位置する案内所こんにちは、お騒がせしております。突撃レポーターE103系です。皆さま、ジャカルタの鉄道事情として忘れ物対応は気になりませんか？一度なくしたらもう帰ってこない・・・駅員に着服される？スマホは転売？さてさて、こんなタ
月刊マンガライレポート5月号発刊のお知らせ
大変お待たせして申し訳ございません。審査が終了し、月刊マンガライレポート2018年5月号の発売が整いました。上記リンクより、ご購入いただけます。¥200(税抜)での販売といたします。マンガライレポートの継続的な運営に、ご協力願います。表紙画像のオマケ付きはこちらか
205系H9編成車輪交換後試運転(6月14日)
Uji Coba表示で走行するH9編成撮影: E103系6月14日、長らく8連化されていた205系H9編成が車輪交換を実施し、10連に復帰。Depok～Manggarai～Depok間で試運転を実施しました。今年に入り車輪在庫の枯渇が顕在化していることから、果たしてどのように10連復帰させるのか気にな
インドネシア版グランクラス、Kelas Luxuryジャカルタ～スラバヤ間にデビュー(6月12日)
編成中1両のみ輝く銀の車体にゴールド帯のKelas Luxury既に公式リリース、またじゃか新等の東南アジア系メディアで報道されている通りですが、今年度のレバラン輸送までに投入されると言われていたKelas Sleeper(Luxury)が、12日発のArgo Bromo Angrek上下全便から連結が開始
東京メトロ5000系67F 全検出場試運転(6月13日)
彼の人生における最後の全検出場となった可能性が高い67F撮影: E103系(以下同)こんにちは、E103系です。6月13日、5月度全検入場として、去る4月末よりDepok基地へ入場していた東京メトロ5000系67Fが出場し、Depok-Manggarai-Bogor-Depok間において試運転を実施しました。編成
エコノミ急行Logawaに連結されていたB 0 58 01
側面陰りは承知です・・・怪社のジョグジャ視察旅行で、自由行動時間中に同じ位置で空港線KRDEを撮影していますが、その前にやってきたのがこの列車。東ジャワ～中部ジャワを結ぶ列車は多数あり、ジャカルタ地区では撮影出来ないため、見てくれは同じですが、せっかく足を延
【続報!!】武蔵野線205系M24編成,M15編成 ジャカルタデビュー!!
幕は日本オリジナル・KKWラッピング無し！(M24編成)撮影: E103系 (以下同) こんにちは、E103系です。6月11日より運用を開始した元武蔵野線205系5000番台M15,24編成の続編とです。翌12日からは環状線直通系統の終日運用に入り、M24編成に関しては初のナンボ線入線も果たして
【速報!!】武蔵野線205系M24編成,M15編成 ジャカルタデビュー!!(6月11日)
遂にジャカルタデビューを果たした5000番台撮影: E103系6月11日、2018年度導入分の武蔵野線編成第一陣、205系5000番台M15編成M24編成が営業運行を開始しました。いずれも夕方からのDepok出庫運用で、それぞれKA1795,KA1649からの運用開始となりました。いずれも日没間際での
2017年4月1日改正ダイヤ6月7日修正版アップロード
同時に一部列車の運休も公式SNS上でリリースしています。6月30日までの毎日としていますが、過去の例を見ると当面の間運休になりそうな予感レバラン前の仕事の追い込み+来客対応で多忙を極めており、更新が遅れまして申し訳ございません。去る6月6日、KCIは公式Web上に一部列
205系ナハ37,42、運用復帰
10連、12連が根本的に不足する中、全検明けナハ37,42は早速運用入りです6月7日のネタを引っ張って恐縮です・・・。前日に出場試運転を実施していたナハ37,42が早くも運用復帰しています。さすがに運用復帰初日ということで、朝夕運用に入っておりましたが。姿形は、試運転時
ジャカルタから一番近い蒸機? PG Jatibarang操業停止か。
奇しくも罐出し状態だった役目を終えた蒸機SLにおける町おこしなんてのは単なるJJJIの自己満足！と真向から異論を唱えるパクアン急行ですが・・・(こんなところに金かけるくらいなら、もっと他に保存すべきものがあるだろう)。が、蒸機が記号化（記号化したものがSLである）
東京メトロ6000系6122Fジャカルタデビュー(6月7日)
7000系スタイルの6000系6122F、ついにデビュー。2018年度初となる車両増備が実現。2018年導入分第一号となった東京メトロ6000系6122Fが6月7日、ついに運用開始の運びとなりました。着岸から丸々2か月を経ての運用開始とは、すっかり5年前のジャカルタに戻ってしまいましたね
武蔵野線第一陣205系M15編成運輸省試運転(6月8日)
E103系さんの記憶はここで途絶えたのか？前日のM24編成に引き続き、6月8日、2018年度導入分3本目となる205系武蔵野線M15編成がDepok～Manggarai～Bogor～Depok間で運輸省試験を実施した・・・のですが、私はお茶様ご一行に合流するためスマラン入り、試運転の撮影はE103系さ
武蔵野線第一陣205系M24編成運輸省試運転(6月7日)
ようやく設定された2本目の運輸省試運転6月7日、2018年度導入分2本目となる205系武蔵野線M24編成がDepok～Manggarai～Bogor～Depok間で運輸省試験を実施しました。前回のM3編成から再び1週間のブランクが空いてしまい、本当にレバラン前までに全編成の試験を完了する気がある
205系ナハ37,42、出場試運転(6月6日)
HMステーは赤のまま出場したナハ37+42撮影: E103系5月度全検として、Balaiyasa Manggaraiに入場していた205系ナハ37,42編成が出場。Depok～Manggarai～Depok間で試運転を行いました。なお、この編成は前日にManggarai～Depok間で自力回送されていました。入場前から前面方向
東京メトロ6117F10連復帰
待望の10連復帰ですが・・・長らく車輪限値割れにより、8連化されていた6117Fですが、5月下旬より10連に復帰しています。予備部品の少ないメトロ車ですがら、離脱が長引けばいつの間にか部品取りなんてこともあり得るだけに、10連復帰は嬉しいニュースです。
Cikaumの廃車体が増える
台車だけが線路上に残る・・・先週末は再びのチレボン出張。なんか、最近毎週のように長距離列車に乗っていますね・・・。まあ、せっかくなので進行方向左側の窓側座席をシートマップで選び(しかも窓の綺麗そうなPremium Ekonomi)、満を持してCikaum通過に挑んだのですが・・
ジャカルタの元常磐緩行線203系の現状 in 2018
4編成という少数世帯の203系、今後の去就が注目される撮影: パクアン急行 こんにちは、E103系です。組み替えの動きが一段落し、広告ラッピングもないことから(それはそれで良いニュースですが)、最近はなかなか記事に上がらない203系の現状を今回まとめて取り上げる事に致し
ビジネス急行Fajar Utama YogyaにK1連結
こうして撮ると、全く何の列車かわかりませんが・・・5月下旬より、従来オールK2(Buisness)だったFajar Utama YKにステンレス客車の増備で余剰となっている元Argo車を活用する形でK1(Eksektif)の連結が開始されています。これまで、ジャカルタを午前中に出るジョグジャ方面の
