引き続き有人のAPM、Sky Trainです・・・アジア大会終了後も、8月下旬に見たときにはB線は空港鉄道駅止まりのまま・・・。あの糞ダイヤを、通常ダイヤにしてしまうのかよ、とも思われたのですが、昨日お客様出迎えのため空港に行ったところ、A線B線共にT3～T1通し運転の13分
更新情報
205系H18編成車輪交換明け試運転(9月29日)
本日はTidak Untuk Penumpang表示車輪限度値割れの為、長らく8連化されていた205系H18編成が、車輪交換を終え、Depok～Manggarai～Depok間で試運転を実施しました。なお、これに伴う形態変更はありませんでした。唯一形態変更H13編成が本当に謎です・・・。
LRTと共に進む未来のジャカルタ
ロテム製新車がさっそうと走る近未来のジャカルタ!?(実車は3扉ですよね、さすがに??)んん。地味に格好いい。こういうセンスだけはあるんだよね～。しかし、丸みを帯びたこの車体、タネ車はなんだ？？ちなみに第三軌条なので、パンタは外してあります。それでも、雰囲気は出て
高架線を行く武蔵野線205系
そろそろシーズン終了ですね8連が故に、基本的に環状線直通運用に入ってしまう205系武蔵野線編成。しかし、武蔵野線は高架上こそが似合うと勝手に思っておりますので、ようやく念願叶いました。今撮らなければ、来年には12連化されているでしょうからね。そんなわけで、駆け
電車区訪問の受付、近く再開か？(公式ガセ情)
画像はイメージです※本社正面玄関にあるNゲージジオラマ先日、KCI Juanda本社に顔を出してきたところ、近く電車区の受付申請を開始するとの情報を得ました。2017年暮れごろから、正式に業務・教育、ないしはテレビ報道等の商用以外での訪問受付は行わないとの広報見解が出て
メトロ6000系＠KPBその2
Tanjung Priok線を行く6118F6118Fをアップして、思い出しました・・・。すっかりアップしそびれていたTanjung Priok線のメトロ車代走です。Tanjung Priok線増発により、現存するKFWがフル稼働になっているのは既報の通りですが、8月下旬、さっそく検査代走が発生しました。今
メトロ6000系＠KPBその1
急曲線のKampung Bandanに進入する6129F撮影:Udang Goreng様先日、Kampun Bandangで電車待ちしていたところ、回送電車が通過しますとの放送。どうせいつもの方転回送だろと、スルーしていましたが、やっぱりいつもの方転回送。が！通過して気づきましたが、6000の5M5T車って
205系H24,25編成
編成札の設置されないH24,H25編成特にコメントのしようのない横浜線の12連、H24,25編成・・・。なんとなく地味な存在ですね。が、先日会社に行くとき乗った号車が、ウリナラADトレインになっていました。ちょうどやってきた電車に飛び乗ったので、ラッピングなど見ていなかっ
東急8000系8003F車輪交換明け試運転(9月22日)
Bukit Duri電車区より出区してきた8003F8月下旬頃から、車輪限度値割れにより10連化されていた8003Fですが、当該車両の車輪交換終え、Manggarai～Depok～Manggarai間で試運転を実施しました。なお、車輪交換はBalaiyasa Manggaraiで実施、Bukit Duri電車区で再組成を行ってい
メトロ6000系6134F
いったい、いつまで走るのか6134F黄色ナンバーというのも貴重になってしまった6134F。KKFラッピングといい、前面スタイルといい、なんだか古き良きジャカルタを思い出させてくれる編成です。前回の入場が2015年の6月で既に検査期日を大幅超過中。もっとも、今年に入り、4年周
205系H9編成
Serpong線からやっと帰ってきたH9編成もはや、独立記念日から1カ月も経過してしまいましたが、もう1本のメラプティラッピングとなっているH9編成をようやく撮影することが出来ました。まあ、いつものアングルですが・・・。
混色！特急Argo Parahyangan Premium
塗装統一化の流れで一度は消えた三色団子、ここに復活?一昨日の投稿でK3 Pに混色はないと書いてしまいましたが、検査等の突発的理由により、食堂車のみが一般車になるなんてことは、時折あります。噂をすれば何とやら？なのかこの日のArgo Parahyangan Premium、電源車がステ
(ヤツレ顔の)205系M3編成
ヤツレ顔のクハ204-44を先頭にE103系氏が撮る撮る詐欺で、全然撮ってくれないので私が先にアップ。氏曰く、ガス曇りの下で撮影意欲ゼロとのこと。なんか、5817FもBalaiyasaに入って車削正か何かでしばらく運用に就いていないですし。いやいや、線路際には毎日立つというもの
月刊マンガライレポート8月号発刊のお知らせ
今月もお待たせしてしまい申し訳ございません。日本が連休だとはつゆ知らず。9月17日にアップされるだろうと思っていたのですが・・・。ようやく審査が終了し、月刊マンガライレポート2018年8月号の発売が整いました。上記リンクより、ご購入いただけます。いつも通り、¥200
205系ナハ37,42編成(痛電もう1本追加)
久々に？0番台の205系です日本でもすっかりお馴染みになった？Jトラスト銀行のアニメキャララッピング。205系へは2編成への掲出かと思っていたのですが、実は3本目がいました。とはいえ、デザインは同じですけどね。はい、本日は手抜き更新ご容赦下さい；；
メトロ7000系7123F運用復帰
約9カ月ぶりに運用復帰した7123F車輪限度値割れにより長期休車中だった7123Fですが8月30日に試運転を実施、9月上旬より運用復帰しています。特に故障、部品取り等はなかったようで、車輪交換のみでの復活となりました。唯一、KCIロゴが高い位置に掲出されている7023号車側を
さよなら快速Wijaya Kusuma(8月30日)
オールK3 PremiumのWijaya Kusumaは見納めに2017年9月の登場以来、長らく毎日設定の臨時列車扱いで、Solo～Cilacap間を2往復(1往復はYogyakarta～Cilacap)していた快速Wijaya Kusuma。しかし、当初から乗車率は低迷しており、それでいながら収容力のあるK3 Pを7～9両程度ぶら
205系ナハ41,40編成運用復帰
順当にBalaiyasa Manggaraiから出場したナハ41,408月度全検分としてBalaiyasa Manggaraiに入場していたナハ41,40ですが、9月7日に出場試運転を実施し、翌日から運用復帰しています。今回、8M4Tの6+6編成のため、組成変更は実施されず、入場前と変わりはありません。
祝！KCI創立10周年(9月15日)
前に同じようなアングルで撮っていますがKCIの前身であるKCJが設立されてから、9月15日で丸十年(会社登記が2008年。実際の事業開始は2009年)が経ちました。設立当初は、PT.KAI Divisi JABOTABEK時代と変わらぬ混沌の世界。果たしてKCJは看板倒れで終わるのではと当時は思われ
特急 Argo Bromo Angrek、一般車代走
金帯K1 Kelas LuxuryがArgo Bromo Angrekの証すっかりラグジュリークラスも定着した1レ～4レ特急Argo Bromo Angrekですが、8月下旬より一般車による代走が発生しています。これは、通常の下膨れボディのK9車に改修箇所が発生したためで、専用車としてSBIに配置されている3本
メトロ6000系6126F出場試運転(9月14日)
6111Fに引き続き、2018年仕様？で出場した6126F2018年8月分の全検として、Depok電車区に入場していた6126Fが出場、Depok～Manggarai～Depok間で試運転を実施しました。Manggarai駅でのお手軽撮影です。予備部品の枯渇しているチョッパ車のメトロ編成ですが、順調に出場してき
203系マト69編成
5両+5両の203系、マト69編成先日のマト66編成脱線事故にちなんで、なかなかアップする機会のない203系を。4者4様の当地203系ですが、マト66と同じく4M6Tのマト69編成をアップです。そもそも4M6Tとかいう無理のある組成にした時点で、そう長く使う気はないというKCIの思惑が何
203系マト66編成脱線当該(9月11日)
マト66の最後尾、クハ203-106が脱線撮影:赤白様9月11日10：30頃、Angke発Depok行き1606列車が折り返し運転の為、下り副本線からシーサスポイントを渡りDepok駅2番線進入時、最後尾(10両目)のクハ203-106のBogor側台車が、ホーム側にせり出す形で脱線しました。幸い、低速での
インドネシアンドリームの成れの果て・・・
みなさん、覚えていらっしゃいますか？このところ、第二チカンペック高速道路、及びインドネチナ高速鉄道工事の進捗により、チカンペック高速の渋滞が有り得ないことになっております・・・。まあ、チンタラチンタラ進む分、工事現場をじっくりと見ながら進めるのも、それは
東京メトロ05系104F・110F
都心区間で離合する05-104Fと05-108F東急車と並び、すっかり安定期に入ってしまいネタに乏しい05系です。まあ、撮っているには撮っているのですが、なかなかアップする機会がありません。そんなわけで、05系がたまたま先日並んだところを撮れましたので、それに乗じてアップ
