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韓国からやってきた元フェリーダイヤモンド

インドネシアのフェリー組合(?)の元締め、ASDPは今年度3隻の中古フェリーの購入を発表しており、すでに3隻がインドネシア入りしております。そのうち一隻は元ダイヤモンドフェリー(関西汽船)のクイーンダイヤモンドで、お手軽なスンダ海峡航路に投入!。日本で引退したのち、一度は韓国の手に渡ってしまったものの、今回インドネシアにやってきました。しばらくMerak港に係留中でしたが、先週末現地化改造のため、TanjungPriokにドック入りしたとの報を受け、ウォッチングしてまいりました。

オフィスに来意を告げ、担当の方とドックに入ります。すると、いきなりお出迎えしてくれたのがこちらの船、ニューつしま。

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塗装パターンはニューつしま時代に準じているようです

名前からして、隠岐。対馬方面の航路ですね。どうも、以前Merakに行ったときに撮影していたようで・・・。しかし依然として日本の船の占める割合は高く、古くてもエンジンは良好で、フェリー会社からも非常に好評のようです。調べてみると、案外最近まで日本で運用されていたようで。

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どこからやってきたのでしょうね?

この奥にいただいぶ痛んでいるフェリーもどうやら日本からやってきたようですね。形からして、そうっぽいですし。接近しなかったので、船名は読み取れませんでした。

さらに奥に進んでいくと、お目当てのクイーンダイヤモンドが係留中。

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日本名・韓国名、そしてインドネシア名が並びます

一応船籍は既にインドネシアになっていますが、籍の上だけですので、塗装は韓国時代のままで、PORT LINK3とやっつけで書いてあります。日本から韓国に流れたフェリーの多くは済州島方面に行っているようですが、こちらも塗装からわかるとおり済州島航路で使われていたようです。

担当者にお願いして船内に入れてもらうことに。

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安全第一!

車両甲板にはいきなり、安全第一の文字が!韓国のことだから日本語表記なんて全て消しているだろうと思っていましたが、全て漢字ならOKってことでしょうか。車両甲板部分ではトンテンカンテンと、痛んだ部分を補修中。

いよいよ船内に入ります。

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と、いきなりハングル語にYokoso !されてしまいます・・・。そしてテレビはLG・・・・。

まずは、広~い食堂から。流石は大阪~九州航路です。豪華なつくり。そして手前には韓国時代のパンフレットがそのまま。鉄道と同じく現状渡しなんですねぇ。

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レストランも、通常の客席になってしまうのでしょうが、広い厨房がどのように使われるのでしょう??

そしてこんなものも置きっぱなしでしたし・・・。↓↓

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奥にあるのがパンフレットのラック この船の案内も残っていたので頂いてきました

階段を上がり、客室部分へ。さんふらわあ系の船って、桟敷席というよりも、個室で雑魚寝というタイプ(ツーリストって呼ぶのでしたっけ?)が多いと思っておりましたが、やはりこれも同じで、ほとんどがこの手の半個室となっています。全席自由席で短距離航路のMerak~Bakahuniに受け入れられるのかなぁと疑問ではありますが・・・・。冷房が壊れたときなんて、たまったもんじゃありませんね・・・。やはりこの航路には本四連絡用の船が最適だと思います。さらに2等の開放寝台と1等の個室寝台も存在し、どのように活用されるのかも気になるところです。指定席ならまだしも、ねぇ。

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通路

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ツーリスト席

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風呂場もありますが、風呂文化がない上、水の管理もヤバくなりそうなので、閉鎖した方がいいかも・・・

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非常口から甲板に脱出を図ります

車両甲板に上がり、TanjungPriokのドッグを俯瞰。

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あれも日本からだ、と言われそちらにレンズを向けると・・・

実はこの船、少し前にここを訪れたとき(PortLinkⅢのジャカルタ入りの報を受け出撃したものの、ドック内満船のため、入港待ち・・・)には完全にドックの中に入っていたのですが、今や塗装も改められピカピカです。

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以前の姿を。第二十六東洋丸と読み取れます。

船名からして、小笠原方面のフェリーですかね。こちらはスラバヤ~マッカサル航路に就航しているとのこと。しかしながら、どうもこちら方面の船にはあまり 興味が沸かず、あっさり撤収(時間もおしてますし;;)。まあ後で調べればいいや。とこのときは思っていたのですが、全然データがありませんね・・・・。 第二十六東洋丸とは一体!?

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そしていよいよお決まりの・・・

話題が反れましたが、そして最後は操舵室に入れてもらい、見学は終了。

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おぉ!あったあった。

ハングルに貼りかえられていますが、ところどころ日本語も残存。これは何を意味するんだと、質問されてしまうのはいつものことですが、ちょっ、それはハングルだって・・・・。


なお、一足先にドック入りしていたPortLink1は先日運用入りし、同じくスンダ海峡にて就航しています。 (ちなみにPortLink2は韓国製で、パレンバン?だかロンボク?で運行中??)

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Merakに入港するPortLink1。運用開始日には記念式典もあったそうで。撮影 Adam氏

こちらはイギリスからやってきた元豪華フェリー、Stena Caledonia。スンダ海峡でもっとも場違いなフェリーでしょうね・・・。製造元はタイタニックと同じ、あの会社。まだ老朽化もさほど進んでませんが、会社が倒産(?)したために、部品供給その他の大人の事情(?)で、イギリスは手放してしまった様子。さよなら航海の様子がYouTubeにアップされていたりと、そこそこ人気のあったフェリーのようで、向こうの人も、まさかインドネシアに売却されてしまうとは思っていなかったようですね。

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まあ当たれば超お得な、PortLink1。映画館も付いてますよ!

久しぶりに明るいうちにスンダ海峡を渡りたいですねぇ。Gambir駅~TanjungKarang(スマトラ)駅直通のDamriバスは便利ですが、夜だし船を選べないし・・・・。

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この前乗ったときはこんな船・・・。全席冷房で設備は良かったけど、元ノルウェー・・・。


※なお、スンダ海峡の名物船、元阿波丸、改めTitian Murniは現在スラバヤでドック入りとのことです。運用復帰が楽しみですね(復帰してくれるといいのですが)。