そんなわけで、当方としてもSerpong線の時刻表は作りなおさなければならないのですが（KCJ公式に12月17日のTigaraksa複線化開業後の新ダイヤはアップされておりますが、1月21日の10連運転開始に対応していません。）、こちらは鋭意作成中ということで、しばらくお待ちください・・・。

それよりもいつもお世話になっておりますPascal様からツボな画像をお送りいただきましたので、ご紹介します。
　　　　　　　　　　黒光りする車輪　よく見てみるとOMｘｘｘｘと書かれています

ハエ26の離脱は車輪径の基準値割れでしたので、車輪の供給さえ受ければ、いつでも運用に入れる状態でしたが、本来はもうとっくに到着しているはずの予備品がKCJがゴネたことにより、ここまで遅れました。ヤレヤレです。しかし長期留置中にその他の故障などが出ずに良かったですね。当初、Junda事故車から台車ごと取り換えるなんて話もありましたが、取りやめになった模様。車輪が他の編成に活用されている可能性はありますが。おそらくこちら、大宮工場に眠っていた予備品か、廃車発生品と思われます。こういう供給体制が大事です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　スカートを損傷していたクハ205-137
　　　　　　　　　　　　　　今回、また新たな方式で復旧されていますね

損傷していた（他編成に流用した）スカートですが、今回、裏側からなにか緩衝材のようなものを入れられています。どうしても、このオリジナル型のスカートにこだわりたいようですね。鋳鉄シューもそろそろ在庫が尽きかけており、いずれ損傷の頻度も減少するとは思いますが。

その他、先出し情としてH2の組成変更情報を。

H2の10連化：204-62,204-102,204-191,205-191,204-184,205-184,205-122,204-183,205-183-205-62

また、H28が埼京オール4扉車に合わせた組成に14日から変更されています。本件とは関係ないですが、忘れないうちにメモしておきます。

H28組成変更：204-15,204-187,205-187,205-30,204-45,205-45,205-29,204-43,205-43,205-15

これにより、運用から外れているのは2M2TのH４、そして2M4TのH6になりますが、今後もしばらく組成組み換えが続きそうで、目が離せません。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　15日から10連化される列車

　　　　　　　　　　　　　　　　　上記10連に接続するMajaフィーダー


修正時刻表完成までしばらくお待ちください。