当地、相変わらずの空模様で、特に平日朝は比較的、晴れ間がのぞいたりするものの、日曜に限って、雨！！この日曜日なんて、早朝3時頃からバケツをひっくり返したような豪雨が続き、6時、7時回っても止まず・・・。これには参ってしまいました。結局、止んだのは昼過ぎ。で、場所によってはその後もゲリラ豪雨という・・・。もう、そろそろ明けてもらいたいですね、雨季。去年と違って、ネタも多いですので・・・。

というわけで、先週の動きを。こちらではまだお知らせしていなかった、衝撃のネタから。

・8604F赤帯化！！
　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　Sudirmanの陸橋の下から撮影・・・

去る、26日、8604Fが突如Depok電車区から赤帯化された状態で、姿を現し、BukitDuri電車区に回送され、ファンを驚かせました。営業は、翌27日より、BukitDuri電車区持ちの運用に充当されています。とはいっても、基本的にBogor線～環状線運用がメインになることでしょう。折からの雨で、沿線で待つのは勘弁・・・だったので、早朝からManggaraiのベンチで待っていると、早速フィーダー運用で出庫してきたではありませんか！！いやいや、早いところ捕まえられて、良かったです；；
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　駅ホームから。逆サイド。

8007Fと異なり、今回は以前KCJの入札公示の通り、塗装ではなく、ラッピングによる処置。また、そのときのイメージパース通り、前面帯がオリジナルに近い細帯（ただし、南武帯に準じたグラデ帯にはなりませんでした）に戻っています。これは、初代JALITA2代目塗装より断然格好イイ！！さらに、赤帯化に際して、6181F同様にKKWの側面鉄板が撤去され、美しい姿に蘇っています。これは綺麗なうちに撮りだめるしかありませんなぁ！！！！しかし、この撤去が意味するものは！？東急車も、まさかの先頭+先頭の組成変更車が出現するのでしょうか。しかし、今更、組み替えもへったくれもない6181Fも撤去したところを見ると、気まぐれなのかもしれませんが。しかしながら、鉄板を撤去したことで、かつての古い傷が露わになってしまっています。ここまで廃車が出ているのですから、次回の全検入場で、コルゲート板と扉をオリジナルに戻してもらいたいものですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　よくよく見ると、傷跡がわかります

なお、前述の通りラッピングによる塗装変更ですので、やる気になれば、かなりのペースで赤帯化が進むことになります。6181Fとの間隔を見れば、1週間に2本も可能！？噂によると、次は5809Fが変更対象とか・・・。確かにこの週末見かけていませんね。さらに見かけなかったといえば、8612Fも。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おまけ
　　　　　　　　　　　　　　もう1本のFeeder運用には5817Fが入っていました

5809Fの代わりに、というわけではありませんが。まあ、いずれこれも赤帯化されてしまうというわけで。ただ5000系はこれで十分オリジナルのイメージを色濃く残すだけに、赤帯化は少々残念ではあります。

・05-102F全検出場
　　　　　　　　　　　　　　雨の中、待つこと約10でやってきてくれました

昨年の出火事故後、数週間運用に就いたのち、まさかのBalaiyasaManggarai入場を果たし、検査を通された05-102Fが営業に戻ってきました。前回入場前にも、05-102FはSerpong線内で架線トラブルに巻き込まれ、前面貫通路部分の窓を損傷していましたが、今回の検査で、交換がなされました。が、前後で仕様が異なっており、05-002側は上部ディスプレイ類の箇所だけ依然アクリルとなっており、05-002の文字が隠れています。これは、6000，7000の一部編成にも見られる形態であり、大窓のメトロ編成ですので、少しでもコストカットしたいということの表れなのではと思います。しかし、05-102側は全てガラスで換装されており、車番ははっきりと確認出来ます。元々検査予定になく、ありあわせの備品で交換したのかもしれません。しかし、05のデザインというのは安定しませんね。編成毎に全てバラバラです。
　　　　　　　05-102。この位置からでは見づらいですが、1枚ガラスになっています
　　　　　　　　　　　　　　車内の号車表記がアクリル式になっています

また、入場時に一部車両の台車車輪が、某財閥金属製の新品車輪に交換されています。さらに、台車には試験ブレーキシュー使用中とのサインもあり、ポスト鋳鉄を狙う動きが活発化しているようです。従来の日本製シューに形は似ていますが、微妙に異なり、先日KCJからリリースのあったものに似ています。ただ、リリースによるとT車、M車で異なるものになっていましたが、この編成内ではどれも同じでした。205系には既に豪州製と言われる新勢力が採用されていますが、KCJはまだまだ浮気を続けるようです。まぁ、中国製レジンと自国製鋳鉄にようやく懲りた点を評価しましょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　肉厚になった車輪と新しいシュー

ちなみに約1年間、猛威をふるった鋳鉄制輪子は、ここ2～3週間で急速に勢力を弱めており、わずか205系数編成を残すのみとなりました。組成変更を受けた205系は全てレジンに戻っています。

・H6＋H8併結12連化
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　横浜線編成も12連化

既報の通り、22日からH6とH8がコンビを組み、4両＋8両で12連化されています。ナハ11＋12の6M6T化で実績が出来、8＋4の組成も可能になったということなのでしょう。この組成が可なら、今後の205系の組成変更もかなり柔軟に組み換えが出来そうですね。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　後追い

再掲になりますが、新組成は以下の通りになります。

・H8＋H6：205-68,205-195,204-195,205-128,205-196,204-196,204-108,204-68＋205-66,205-361,204-361,204-66　※下線部はナハ12から
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　初となる横浜線同士の連結部

しかし、この編成も05-102Fのすぐ後を追う形でやってきてくれて、びしょ濡れになることもなく、早々にネタの収穫が出来たのは幸いでした。まあ、明るいときにどれも撮り直しが必要なわけですが。

ここで引き上げてしまうのもなんだか勿体無いですので、せっかくのフラット光線を利用して、再度Serpong線に出撃し、H1，H2の6扉側からの撮影を慣行してきました。

・Serpong線に集結する10連、6扉1両編成
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　H1編成
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　H2編成

さらに、引き続き、ハエ15/32もSerpong運用でした。ハイビーにやられてしまいましたが、なんとか撮れました。
　　　　　　　　　　　あれ、汚れていたアクリルスカートが綺麗になってる・・・

本当は、こちら向きが順光です。↓↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　適当にH23編成でも

このまま行くと、8連の横浜線編成は近いうちに見納めになってしまうのかもしれません。こなると、また205かよ、とか言っていられなくなりますよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Serpong線をゆく架線下DLも

こちらも、果たしていつまでもつか、といったところですね。

・ナハ11,12も撮り直し
　　　　　　　　　　　ナハ11，12がBekasi線に充当されていたので、追っかけ

これも6扉が繋がっているナハ12側から撮ろうと思い、Bekasi線にも足を伸ばしてみました。しかし、2号車に繋がっているわけでもなく、なかなか6扉を強調するのは大変ですね・・・。ついでに南武帯もいつ消えるかわかりませんので、いつもの遺跡ポイントで待ちかまえ。
　　　　　　　　　　　　　　　　Bekasiから折り返してきたナハ11,12
　　　　　　　　ナハ7,8はモニュメントと共に（12連だとなかなか入れずらいですね）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　気分転換に貨物でも

・最後に広告車の話題
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ハエ20に自社広告

たぶん、まだこれ、出してなかったですよね・・・（記憶が曖昧）。205系の組み換えと比例して、気持ち動きが少なくなっていると感じる広告ラッピング（もしかして、一時的に募集停止？？）ですが、ここ数週間くらいで、サハ204－5にH23に既に掲出されているのと同じMuluti Commetのラッピングが出ています。アップするの忘れていました；；
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デザインは従来と同じです

なんだか、尻切れトンボのような感じですが、今週は以上。