とはいえ運転再開時に、乗客は三々五々帰宅してしまっており、大きな混乱は見られず電車もガラガラ。市内に着くと、いつもは夜まで賑わっている場末の盛り場も閑散としており、皆さんやはり早々に帰宅してしまったようです。これが平日だったらまた訳は違ったのでしょうが、バスウェイ、そしてゴジェック、グラブ等の配車アプリの存在は交通インフラをバックアップする機能として欠かせないと思いました。

それにしても、たった1基のタービン故障で全ての送電が止まってしまうほど、電力設備が脆弱なジャカルタ。大気汚染対策で、オール電化待ったなしの状況で、まずはTJから電動バス化を進める模様です。自家用車に対しても、数年以内にガソリン車のジャカルタ市内乗り入れに対し、何らかの規制が加えられる可能性もあります。それはそれで良いことです(自家用車の中韓メーカーへの切り替えは加速するでしょうが)が、そもそもの電力不足問題をそのままにしておいて、なんでも電化というのは、毎度毎度の場当たり的、インドネシアンマインドそのものです。