上空から見ると、機関庫に至る真新しい作業用道路が整備されているのもわかります。かつては草ぼうぼうの泥沼だった部分です。やはり、この廃機関庫を何らかのかたちで活用するのは明らかです。さらに、この道路はかつてカンプン住民用だった勝手踏切に繋がっており、一旦は廃止された勝手踏切(ただし、今回からは関係者専用)が今まさに再整備されています。つまり、今後、解体用重機もこのルートから搬入されることになり、周囲の壁が再撤去されることはないことは確定しました。加えて、作業用道路脇にある機関庫への引き込み線は草に覆われ、最近使われた形跡がありません(全景①の写真からは分岐した引き込み線の1本がコンクリで埋められているようにも見えます)。2019年訪問時には草が刈られバラストも見えており、廃車車両の搬入にも使われていましたが、今回は駅構内の側線から鉄道用クレーン車でそのまま吊り上げ、山積みにしているものと思われます。となると、機関庫内にもはや線路は敷かれておらず、倉庫にでも転用されるのではないかと思われます。噂によると、機関庫の所有がKAロジに移っているようで、今後KAロジが本格的にKAI車両の解体業務を請け負うことになるのかもしれません。今後も年間100両程度コンスタントに廃車が出続けるなら、まあ十分成り立つ仕事でしょうからね。