今回の洪水はいつにまして酷く、原状復帰するのに当分時間がかかりそうですので、しばらくネタの回収に線路際に出ることも出来ません。ブログの更新間隔が開く可能性がありますが、ご了承ください。

チカランの先、 Kedunggedeh - Lemahabang間では田んぼから水が溢れ、浸水が発生しています

なお、これほどまでの長雨でも優秀だったのがKCIで、地道に続けてきた側溝整備とドブさらいが効果を上げているようで、20日早朝にスルポン線のポンドックランジ～クバヨラン間が浸水したものの、すぐに水ははけ、7時には通常運転でしたので、大したものです。ただし、長距離列車はチカラン～チカンペックの間で大規模な路盤流出が発生しており、21日時点で運転再開の見込みは立っていません(ど根性で、22日中には再開させるのでしょうけど)。
スネン・ガンビル発着の全列車、及びチカラン発着の普通列車全列車が運転を見合わせています

さて、前置きが長くなりましたが、本題です。


KCIは2月17日終電後、もはや何回目??となるマンガライ駅の線路切り替え工事を実施しました。今回の線路切り替えで、マンガライ駅テベット寄りボゴール線下りの新しい本線が完成し、Balaiyasa Manggaraiに最も近い線路を走行するようになっています。今後、現在の上り線が旧下り線の位置に移動し、ボゴール線側に限っては完成形となります。朝見ると、KCI公式ツイッターがツイ消しされていたため、雨か何かでウヤったのか?と気になり見てきましたが、しっかり切り替えは完了していました。