が、しかし先日出張に客レ車中から見たときにも、Cikarang駅の本線と電車用行き止りホームへの分岐部が未完成・・・。これどうみても、28日の入線試験無理じゃんと思っていたのですが、予想外にも予定通り施行されまして、じゃあどうやったのかと言えば、前のWijayaKhusumaによる幹部視察時と同じく、Cikarangでは従来の列車線（客車用ホーム）への入線でした。これじゃ入線試験にならないじゃん（笑）いや、とりあえず変電所等の電化関連施設のチェックだけということなのでしょう。この調子だと、プレ開業時も本駅舎の供用は間に合わないかもしれませんね；；なお、プレ開業はまずは朝夕を中心に1日5往復程度の設定となるようです。いきなり、毎時1～2本が設定されたRangkasBitungの扱いとは雲泥の差です（というか運輸省とKCJの間で、なんかCikarang開業に対する温度差があるなぁと思うのは私だけでしょうか。）。そもそも本格運転には編成数も不足し、そちらは来年4月改正まで持ち越しでしょうか。また、将来的にはTanjungPriok～Cikampek～Purwakara間のEkonomiLokalはCikarang～Cikampek～Purwakarta間に短縮され、Rangkas鈍行と同じ運命を辿ることになるようです。