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ナハ7+ナハ8の撮り直しも兼ねて・・・

インドネシアらしからぬシンプル過ぎるデザインとして、日本でも注目を集めているKCI新塗装(KAIコミューター色)。特に最近は前面ロゴも省略(?←というか在庫切れ)され、なんちゃって武蔵野線と化しているわけですが、新色が採用されてから早いもので半年以上が経過しています。まさに205系にピッタリというデザインなわけですが、毎度恒例というか何というか早速、退色が始まっている編成が出てきています。




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ハエ26編成
カメラの設定を間違えたとか、フィルムが劣化したという話ではなく・・・

ジャカルタ地区向けとして、初の新塗装となったのは昨年12月に本線試運転を実施した205系武蔵野線第12陣の3本ですが、その数日後には当時全検(P48)入場中だった6132Fもお目見えしています。旧塗装から全検を経て初めて新色になったのは、2020年12月入場編成のハエ26編成です。そのハエ26編成がわずか半年にして、こんなどす黒い、死んだ血のような色に変色してしまっています。死んだ血のような色と言えば、2015年の南武編成の現地化改造時に採用されたあの塗料を思い出しますが、何かそれに近いものを感じます。それ以外においても、旧塗装の赤色は日焼けしやすく、検査サイクルとは無関係に、随時化粧直しをせざるを得ない状況は続きていました。しかし、その反省を受けて、2019年から採用されている高品質?な塗料で再塗装を受けた編成は、引き続き高い彩度を誇っています。ようやく、KCIに最適値な塗料が見つかった矢先、新塗装に移行してしまったというのは、なんだか残念な話ではあります。どうやら、今回のオレンジ(赤)塗料は日焼けに弱いようです。この半年、南半球のインドネシアは冬ですので、太陽は北回りとなっており、上の画像の通り北側の先頭車の退色がかなり進んでいる印象です。反対側も、色は変化しているものの、ここまで気になるものではありませんでした。

では、新塗装トップバッターとなった武蔵野第12陣編成はどうなのでしょうか?

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M20編成
網が外れてからアップするのは初ですね

こちらも、明らかに変色はしていますがハエ26編成程ではありません。ちなみに、M20編成とハエ26編成、撮影は同じ日のわずか5分違いで、光線状況もほぼ同じ(若干ハエ26の方が暗かったですが)です。武蔵野12陣は塗装変更時にインドネシア国旗の紅白(メラプティ)をイメージしたと公式から出ている通り、その後の全検出場編成に対し赤みがより強くなっており、そもそも別の塗料を使っていた可能性が高いです。側面帯も塗装ではなく、ステッカーという違いもあります。とはいえ、リリース時の赤帯というのは、もう通用しないくらいオレンジ化が進んでいます。それから、M20編成は前面のグレー塗装が汚れなのか他の2本よりも黒ずんで見えるのが気になります。

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6132F

ちなみに、6132Fも明らかに色は濃くなりつつありますが、気になるほどでもありません。こんなに暗い時間帯でも、そこそこ発色しています。となると、ハエ26編成の塗料は業者が配合ミスでもしたのか??それとも安い塗料使ってポケットマネーを肥やしたのか??ということになってきますね。元々、公式が言う赤に近づけたような感じはありましたよね。2021年に入ってからの出場編成は、当初からオレンジ帯になっており、赤にするのは諦めたとも言える色合いですので・・・。

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デフォルトロゴ無しの始まりとなったハエ13

では、2021年編成はどうかというと・・・。ハエ13編成の画像、前面帯をよく見ていただきたいのですが。最初、面に影落ちでもしているのかと疑ってしまったのですが、前面帯のHMステー下あたりが、黒ずんでいます。運用開始後、2か月くらいしてこの黒ずみが見えるようになりました。ロゴ貼り付けの準備でもしているのか?と思ったものですが、結局ロゴが付く気配もなく、単に自然に発生したものと思われます。それにしても、こんなピッタリ中央部が黒くなるものなんでしょうか。落書きをされて塗り潰したとも考えられますが、両側とも同様事象が発生していますので、それは違うような気がします。なんとなくですが、これはちょうど旧ロゴの設置位置であり、ロゴ撤去跡の処理を怠ったため、帯の塗装厚さに差が出来きているのではないでしょうか?それとも、新ロゴの在庫切れから、一部の旧塗装車に掲出されている四角いKAI Commuterステッカーを試験的に貼って、すぐに剥がしてしまって、その跡が残ってしまったというオチなのでしょうか。

まあ、とにかくも、本社が統一塗装を定めたとしても、いっこうにスタンダードが生まれないKCIの塗装なのです。

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