【贖罪しました】改めましてSelamat hari raya Idul Fitri 1443H : JABODETABEK COMMUTERS NEWS

この青空とレバランフルラッピングを待っていたのですが、
2号車が･･･

先日、朝から夕方まで雲一つない快晴に恵まれまして、被り無し、雲無しでようやくイスティカル前でレバランラッピングの撮影が叶いました。晴れれば白罐、レバラン来たと思ったら下り電と被りと災難が続いていましたので、もう何度目の正直でしょうか･･･。これ以上の晴れはありそうにないので、2号車のKAI Accsessラッピグは目をつぶります。通常はメンテローテーションで1週間もすれば、順繰りに車両がずれていくのですが、レバラン増発中は、予備車も総動員しているため、ローテーションも無いようですね･･･。今回は諦めます。

実はこの2両目もKAI Access

冒頭の列車はTaksaka、こちらはParahyanganですが、何故かこちらも2両目がKAI Accessというね･･･。こちらの場合、面トップなのでほとんど気にはなりませんが･･･。なお、レバラン期間中にもラッピング機関車は増え続け、全土で合計50両になりました。それにしても、線路際に立っていると白罐ばかり来るのは、それだけ運転本数が増えたと言うことで嬉しいやら悲しいやら、です。レバラン後半戦では、高速道路の大渋滞を受けて、日中に臨時Argo Cheribon 1往復(Sembrani間合いですかね)、Bogowonto1往復が増発されています。

5月上旬でのレバラン罐は以下の通り。

BB2037801 MDN

BB3038407 PD

BB3038409 PD

CC2018328 MDN

CC2018338 KPT

CC2018341 KPT

CC2018342 TNK

CC2018343 KPT

CC2018346 KPT

CC2018355 TNK

CC2018356 TNK

CC2018910 MDN

CC2010401 MDN

CC2039802 JR

CC2061302 PWT

CC2061304 SMC

CC2061306 SMC

CC2061323 PWT

CC2061324 SDT

CC2061326 YK

CC2061327 YK

CC2061328 PWT

CC2061330 YK

CC2061331 YK

CC2061333 CN

CC2061338 SDT

CC2061344 PWT

CC2061349 SDT

CC2061352 SDT

CC2061359 CN

CC2061360 CPN

CC2061365 SMC

CC2061366 SMC

CC2061367 YK

CC2061369 YK

CC2061375 CPN

CC2061376 CPN

CC2061377 CPN

CC2061380 CPN

CC2061381 BD

CC2061390 BD

CC2061393 CN

CC2061396 BD

CC2061397 BD

CC2061501 CPN

CC2061502 CPN

CC2061503 CPN

CC2061505 CPN

CC2061508 BD

CC2061511 SDT

昨年まで、季節のラッピングはイベント終了後は即撤去でしたが、未だにクリスマスが残っていたりと、方針が転換しているようです。特にレバラン入ってからラッピングした車両をすぐに剥がしてしまうとか考えられず、しばらくは鉄道ファンを楽しませてくれそうです。増加したのは元独立記念ラッピングだったCC206の他、JR所属のCC2039802が、クリスマスに引き続き、CC203で唯一のラッピング車になっています。天候と順繰りが合わず、一応撮影はしていますが、こんなのしかありません･･･。

ピンポイントで曇られましたね･･･
他の日は、ジャカルタ朝発で走る日に限って曇りか雨という、いつものパターン

DSC_0272_R

クリスマスもイスティカル前で撮影成功してしまいました
今月のキリスト昇天祭で撤去なんですかね??

クリスマスが未だに設置されたままですので、独立記念日くらいまでは、もしかしてそのままレバランラッピングも残るのではないかと淡い期待をしていますが、どうなるでしょう。

さて、臨時列車を観察していると、ネタと言える車両があったので紹介します。

オール小窓Argoのこの列車は?

一昔前のArgo Dwipanggaのようなこの列車は、臨時のTaksakaです。臨時Taksakaと言えば、ボロの吹き溜まりでしたが、このボロはスネン発のエコノミー急行のエグゼクティブ増結に回っており、今回、DwipanggaのようなTaksakaが誕生しました。ただ、見た目は小窓ですが、いずれも80年代を名乗る改造小窓でした。なお、この少し前には臨時Dwipanggaも通過しますが、こちらは寄せ集めた新型ステンレス車で、ラッピングがハチャメチャという以外は至ってふつうの列車、というかG20罐だったんですが、被られました･･･。

こちらも小窓ですが、先頭にチョコレートのオマケ付き
連結順序からして、回送のぶら下がりでしょう

DSC_0041_R

こちらも改造小窓ですが、なんと67年製でした

コロナ期間中は地方の側線で朽ち果てていたような車両ですが、レバラン前に再整備されたのですね。それにしても、この列車も、時刻表でチェックしていなかったら何が何だかわからないでしょう。

後ろに連なるのは、新製冷房エコノミー

こんな組み合わせの列車、コロナ前には無かったはずですが、これ、Gaya Baru Malamです。Gaya Baru Malamと言えば、かつてはタナアバン発のPSO急行で、まさにカオス爆臭というイメージの列車でしたが、PSOも外れ、エグゼクティブ連結とは。KAI方針として、PSO列車以外には基本的に余剰エグゼクティブ連結という方針なんでしょうね。Progoにも1両だけエグゼクティブが連結しているのを紹介していますが、同じくBrantasにもK1が連結されているのを確認しました。撮りにくい時間ですが、超ボロK1だったので、何かの機会に撮ってみたいですね。

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