5000系が来るとわかると、どうも気合いを入れすぎてしまう性分でして・・・こんにちは。突撃レポーター、E103系です。現在、絶賛好評販売中のジャカルタ鉄ガイドの中にも駅での撮影に関わる注意喚起を記載しておりますが、先日珍しく駅先で撮影していたところ最終的に拿捕ら
コラム
エアアジア乞食になります
正直、在留邦人にとって使い勝手の悪い赤い飛行機でしたが正直、日本のお役所仕事に付き合いたくないのですが、どうしても処理せねばならない阿保くさい案件が出来てしまいましたので、日本に行きます。いや、今までだったらなんとかしてくれとねじ伏せたかもしれませんが、
路面区間を行くレールバス その2
自動車をかき分けて進む?Batara Kresna前回の続きです。さて、いよいよ出発したBatara Kresna号、車体がエンジンの振動でブルンブルン揺れいています。やはり遊園地の遊具レベル・・・。で、早速の見せ場、路面走行シーンに入ります。
急病人が出ても安心？！ジャカルタの駅医務室事情
医務室にて爆死する筆者こんにちは、突撃レポーターE103系です。去る6月8日、武蔵野線205系M15編成の試運転を狙うべく、Depok界隈へ出撃したものの明朝からの強烈な食中毒に襲われておりました。陰湿パクアン急行氏に死んでも撮れと催促され、馴染み深い武蔵野編成の試運転
路面区間を行くレールバス その1
信号無視して交差点に突っ込むBatara Kresna(後追い画像)スラバヤの帰り、ソロ・ジョグジャ経由で帰ってきたもう一つのお目当ては(自称)Rail Bus、当時としてはINKAが誇る最高峰の技術で製造したと言われる(笑)連接式電気式気動車です。インドネシアには100年早いと言わざる
白銀編成撮影失敗・・・
わかる人にしかわからないだろうな・・・Klatenの田んぼの続きです。Klatenで降りたのは黄色いHolecを撮るためというのもありますが、今回ジョグジャに寄り道した理由はもう一つ。おそらく、定期列車では唯一の存在となっている白銀編成と撮るため。白銀になっているのはSura
お世話になります、Tiket.com
初めてTiket.comでフライトを取りましたこの前、1日中すったもんだしたTiket.comですが、背に腹は代えられない・・・。やっぱり安いんですよ。そんなわけで、今週末はパレンバン出張となりました。LRTに殴り込みですな(笑)しかし、やっぱりTiket.com、何か抜けています・・・
どっこい生きてる非冷房Holec
懐かしの運輸省マーク入りの黄色いHolec反対側はKAIの新ロゴになっていたので、こちら側が撮れてラッキーでした。ある意味、Jabodetabekの黒歴史とも言える通称Holec。現ボンバルディアからの技術・機器供与を受け、大半がINKAノックダウン生産されたこの車両ですが2013年のE
【臨時列車乗車記】ビジネス急行 Fajar/Senja Utama Cirebon
日中走行シーンはなかなか拝めないSenja Utama Solo編成昨年レバラン臨から登場したFajar/Senja Utama Cirebon。それ以前から多客期にはPasar Senen始発のCirebon Ekspresとして似たような設定はありましたが、昨年からSenja Utama Soloの間合い運用となったことに合わせ、列
Tiket.comで発券エラー
いつも、ごひいきにしているTiket.comですが・・・PC版の当ブログからもリンクを貼っているネット旅行予約サービス会社Tiket.com、当方もKAI長距離列車を予約するときはTiket.comか、コンビニのマルチ端末(なければレジで直接店員とのやり取りでも買えます)を使っています。
【臨時列車乗車記】特急Argo Sindoro Lebaran
大外れのクソボロAnggrek客車(K9)今度はスマランからの帰りです。8日スマラン発のArgo Sindoro Lebanranは当初のレバラン臨一斉発売日に設定がされていたため、こちらを確保。定期列車利用時よりもスマラン滞在が50分延長され、ゆっくりと市内観光(といっても旧印蘭鉄道本社
【臨時列車乗車記】特急Sembrani Lebaran
元青胴K1と元Argo大窓K1の混成編成をひっさげGambirに入線する臨時Sembraniやれやれインドネシアに終始振り回された2018年のレバランでした・・・。というのも、カレンダー上の断食明け大祭に伴う連休は6月12日～6月17日だったのですが、某乞食大統領が支持率回復策として休
千代田線でなくしたゲバがジャカルタコタ駅にあったわけ
ジャカルタ・コタ駅中央改札口に位置する案内所こんにちは、お騒がせしております。突撃レポーターE103系です。皆さま、ジャカルタの鉄道事情として忘れ物対応は気になりませんか？一度なくしたらもう帰ってこない・・・駅員に着服される？スマホは転売？さてさて、こんなタ
ジャカルタから一番近い蒸機? PG Jatibarang操業停止か。
奇しくも罐出し状態だった役目を終えた蒸機SLにおける町おこしなんてのは単なるJJJIの自己満足！と真向から異論を唱えるパクアン急行ですが・・・(こんなところに金かけるくらいなら、もっと他に保存すべきものがあるだろう)。が、蒸機が記号化（記号化したものがSLである）
ジャカルタの元常磐緩行線203系の現状 in 2018
4編成という少数世帯の203系、今後の去就が注目される撮影: パクアン急行 こんにちは、E103系です。組み替えの動きが一段落し、広告ラッピングもないことから(それはそれで良いニュースですが)、最近はなかなか記事に上がらない203系の現状を今回まとめて取り上げる事に致し
東急2020系はまだですか？
これも、かれこれ2か月前の光景4月上旬の怒涛の車両到着ラッシュから、早2か月・・・。台風一過の晴れ間の如く、その後はいずれの車両も音沙汰なく、ようやくメトロ6122F、武蔵野205系M3編成の運輸省試験が実施され、運用開始がやっとこさ可能になったというのは、既にお知ら
続ジャカルタ入門者の方へ(Ibis Mangga Duaが閉鎖された件)
悲報！鉄御用達のIbis Mangga Dua閉鎖・・・左側のゲートがホテル入り口というのは厳密には嘘であり、ホテル所有者が変更になり、名称が変わったという話です。しかし、Ibis Mangga Duaで検索をかけても出てこず、驚いた方もいるのではないでしょうか。こっちに拠点を置いて
◆列車旅紀行◆夜行急行スラユ号で行くバンドンの旅
時刻は夜9時、 Pasar Senen駅にて出発準備をする「夜行急行Serayu」撮影: E103系こんにちは、E103系です。撮るネタも特になく、天気もPM空が広がりまして撮影意欲は全然出ませんので、少しばかり夜遊びしてきました。日本から夜行急行が完全撤退してから早数年、インドネシア
ジャカルタ入門者の方へ(BNI CITY駅は正式駅名に昇格なのか？)
謎の？BNI CITY駅を通過する205系(背景に駅名の由来であるBNIビルを入れるために無理やり撮影・・・・)さて、とりあえず若者たちのゴールデンウィークのジャカルタ来訪ラッシュも一通り終えたと見え、これからはゴールデンウィーク中に従事されていたorゴールデンウィーク明
臨時Argo Parahyangan K1 18でジャカルタ戻り
KAIが満を持して投入した新設計シートさて、トンボ帰りでバンドンからジャカルタへ帰ります。とにかく、今回の旅は車窓と車両を楽しむことに主眼を置いているため、駅からは1歩も外に出ませんでした(笑)チケット発券だけしてすぐに構内に戻ります。しかし、こんなカツカツな
Argo Parahyangan Priorityに乗ってみる
なんだかワクワクしますねぇ既報の通り、3月9日から運行(連結)が開始されているArgo Parahyangan Prioirtyですが、その後も連結が続いており、さらに4月に入ってから、連結列車がさらに増えており、2運用体制になっています。Tiket.comを見ていると、基本的に1週間前くらいに
K3 18(ステンレス)充当のTawang Jaya Premiumに乗る
Cirebonに到着したTawang Jaya Premium近年次々客車のモデルチェンジが為され、一応撮ってはいるものの全く乗車機会がなく、私の頭の中ではK1 17で止まってしまっているわけですが、さすがに乗っておかないと、今年のレバラン輸送には半フラットシートのスーパーエグゼクティ
インドネシア国際鉄道技術展開催(3月22日～24日)
入り口入って目の前が中国中車！！去る3月22日～24日、KemayoranのJakarta International Expoにて、第二回インドネシア国際鉄道技術展が開催されました。ほぼ同時期に香港で本家とも言えるAsia Pasific Rail2018が開催されていたこともあり、MRTJが出展していなかったり、そ
最近の空港線
最近、順調な空港線先週・今週と、怪社のお客様の送迎で、バカみたいな回数空港線に乗っていますが、ようやくトラブルに巻き込まれることなく、走るようになりました。以前、弾かれていたクレジットカードもすんなり決済され、一体前のあの仕打ちはなんだったんだ？と呪いた
JNTO主催Japan Travel Fairに行ってみた
訪日インドネシア人が増えすぎて、日本人の一時帰国チケットが容易に取れない事態に(笑)このところ毎年開催されているJNTO主催のトラベルフェアですが、ちょうどタイミングが合った、というか線路際バラックに引っ越して、開催場所が目と鼻の先になったので、冷やかしに行っ
■人身事故に要注意■
皆様お久しぶりです、E103系です。本日はジャカルタのJABODETABEKにおける人身事故について記述します。黄色い服の女性が跳ねられ、線路際に横たわる現場去る3月11日にSt Pusing-Taman Kota間にて発生した人身事故の現場状況を参考に、この国での事故対応について触れてみま
メルヘン顔もジャカルタへ
武蔵野線からの譲渡第一号配給撮影:きゅーまる様ご承知の通り、例によって記事を出させていただいております。⇒http://toyokeizai.net/articles/-/211051JR東の提灯記事を書くなんて、パクアン急行もいよいよトチ狂ったか、と思われたかもしれませんが、まあジャカルタ案件
MRT、来年に開業出来るかな？
一応、朗報ではありますが、問題は誰がやるのか・・・立て続けにじゃか新一面に気になる記事が出ていたのでコメントしておきます。来年3月開業と日本大使館までもが公式ガセ情垂れ流しているジャカルタMRTですが、当初から建設前提の第二期工事、日本に発注とかいうまた無責
マレーシア高速鉄道案件、本気で受注する気あるのか?
マレーシアで青息吐息の元ブルトレ＋シュプール＆リゾート(JBセントラル発の返却回送)お伝えしている通り、インドネシア情勢が今年に入ってから非常に不安定なこともあり、迂闊なことも書けないため、今回はマレーシアネタです。アジアンレールウェイライターという謎の職業
【続】空港線、切符買って初乗車‼(まさかの現金払い・・・)
私が乗ると、空港線は壊れるのかね？地味鉄庵さんをご覧の方は周知のとおり、1月初旬から1週間ほど怪社命令で一時帰国?(本当はあんな寒い国に帰りたくないのだが‼)しておりましたが、一昨日ジャカルタ戻りました。そして、もちろん今回も空港線に乗ってきました。“プレ”が
新ジャボデタベックの七不思議？
日本が作った電車用駅舎にはあえて入線しないCommuter(Cikarang駅)10月8日に電化延伸開業したブカシ線Bekasi～Cikarang間、当方も初乗りレポートをしたっきり、その他諸々の話は多忙にかまけて、すっかり忘却の彼方へ消え去っていたいたのですが、ふと思い出す事象があり、東
さようならKCJ、こんにちはKCI
行く年来る年～な並びこんな天気で、気乗りしませんが、Selamat Tahun Baru。あけましておめでとうございます。この国にいると、全く明けまして感がない・・・、のですが、前回の更新の通り、今年は新ロゴ切り替えもあり、ちょっぴり特別感あるTahun Baruでしょうか。激動の
空港線、切符を買って初乗車！！
祝！プレ開業！！26日にプレ開業した空港線ですが、なかなか乗車するチャンスがなく、ようやく今朝乗ってきました。ハード面ではなんとか営業開始出来るレベルまで引き上げられ、方々で報じられている通りですが、次なる課題はソフト面ですね。これは知っておかないと、右往
空港線試運転絶賛実施中
画像はカット違いなだけで既出画像(12月3日の試運転)例によって東洋経済さんの方に書かせていただいております。北本線記事で、公権力からクレーム→出禁なんてことにはなっていませんので悪しからず(笑)こちらの読者の皆様にとっては、もはや今更・・・な記事ですが、もしよ
どうなってるのか北本線高速化
栄光の1列車ArgoBromoAngrek(画像は下り2列車)耳の早い当ブログの読者の皆様はもうご存知かとは思いますが、北本線スーパー特急化に関して溜まっていたものを、ご縁あって東洋経済さんの方に吐き出させていただいております。過激表現はだいぶカットされておりますが、肝の部
レバラン臨を撮る2017②午後上り編
厳密にはまだ午後ではないですが・・・レバラン臨を撮る2017、後半戦です。臨時列車時刻表は①をご参照下さい。まず一発目は臨時Matarmaja。曇りの天気をいいことに、昼前ですが撮影です。何の変哲もない冷改K3で、基本的にMLの余剰車でしたが、2両ほどBW車が入っており、う
レバラン臨を撮る2017①午前下り編
今年のネタはやはりK3 Premiumさて、こんな特集組んで誰が喜ぶやら・・・な更新ですが、元乗り鉄の身、臨時列車！！と聞くと胸騒ぎがするもので；；記録しとけばまあ何かの足しにはなるというものですし。先日、地味鉄庵のおっとっと様も仰っていたとおり、昨年まで幅を利か
祝！サイト開設5周年！！J●CA横浜トークショー、私ならこうやる！
Bogor駅にて、懐かしの一コマ2012年6月11日に人知れず、ひっそりと開設された拙ブログですが、皆様の温かいご支援のもと、この度5周年の節目を迎える運びとなりました。重ねて、御礼申し上げます。鉄道趣味界の本流から外れに外れているのは百も承知ですし、ですから、知って
本当に出来るのか北本線高速化、他
もはや旧聞に値しますが・・・（16年10月8日じゃか新）昨年伊勢志摩サミット時にちらっと内容がリークされ、その後10月のルフット海事調整相の訪日で具体化したジャカルタ～スラバヤ間の高速化（スーパー特急化）案件ですが、先月1月15日の安倍首相来イ以降、動きが活発にな
疑惑だらけの？国営企業展を見て思うことを・・・（最後に城南さん出ます）
今更ですが、国営企業展に行ってきたときのことを気の向くままに。
去る9月中旬、慣例の国営企業コンベンションと運輸業コンベンションが立て続けに開催されました。後者は平日のみの3日間のみ開催（お目当ての運輸関係はほぼ同内容の展示でしょう。国営企業コンベンショ
さらば、運輸相 Ignasius・Jonan （7月27日）
KAI CEO時代のジョーナン。過去画像の使い回しです。7月27日、ジョコウィ大統領は就任後2度目となる内閣改造を実施しました。この内閣改造により、Jakarta～Bandung間の中華新幹線建設進行妨害により、政府内で吊し上げにあっていた（と思われる）ジ
レバラン臨を撮る2016
今年度大注目の臨時、Kutojaya Extra Lebaran毎年恒例の断食明けの民族大移動（？）、ジャカルタ市内のレバラン中は華人勢力圏を除きもぬけの殻で、電車ネタも控えめになってしまうわけですが、反面熱くなるのが年に一度のお楽しみ、臨時客レの
ジャワ高速鉄道、中国の受注確定！
日本に有利でないのはもはや明らかでした日中、いや日本の勝手に一人で走り回っていた受注競争はあまりにもバカバカし過ぎ、とんだ茶番劇に巻き込まれていた格好でしたので、特にコメントする必要もないだろうと、静観していましたが、ついに
インドネシアレイアウト近況（2）
カンプンモジュールもぼちぼち完成が見えてきました雨季が明け、南武205の入線以来、すっかりご無沙汰になってしまった模型製作ですが、落花生。様が続々と現地型車両を竣工させており、本邦でもJAMから分裂して久しい鉄道模型コンテストでミャン
レバラン2015 過渡期の長距離客レを撮る①
レバラン期間中、ABA専用客車（K9）が充当された定期ArgoSindoro （ノーマークだったので、こんな引き画像・・・、あとで撮り直し）前のマンガライレポートに載せきらなかったので、別記事で。これまで、格段レバラン臨特集は組んだこ
消えたジャティバランのDD5512
人知れず、姿を消した神奈臨DD55と再会！2006年頃、メトロ5000と共（川崎から一緒に積み込まれたのでしょう）にインドネシア入りしたDD5512ですが、Cikampek～Cirebon間の複線化工事に従事した後は、Jatibarang駅に隣接する運輸省保有の資材置き
乗って残せなかった・・・KALIMAYA号～東日本フェリーで帰るジャワ～
トンボ帰りでジャワに戻りますだいぶ間が開いてしまいましたが・・・。しかも前回の記事は旧ブログという体たらく。先日お茶様から、フェリーおきのその後はどうなったのよ!?とご指摘を受けてしまいましたので、
インドネシアレイアウト近況
ついにCC201が入線！そして後ろの客車は・・・・手前味噌ですが、特に大きなネタもないので・・・。終日晴れ間の出る日も多くなり、そして南武編成が上陸する日も刻一刻と迫る中、早く終わらせないとと、やや焦り気味であります。そんな中、先週
特別デザインCOMMET、再び現る
今回は当日までデザインが隠されていました先月末、カルティニ記念日の名の下に、特別デザインのCOMMET(KMT: Karutu Muluti Trip )を発売し、多数の売れ残りを出したばかりですが、KCJは再び5月2日の教育記念日（女性解放記念日共に祝日ではない）向
乗って残せなかった・・・KALIMAYA号～東京湾フェリーで行くスマトラ～
東京湾フェリー くりはま丸改め、PT.Munic line CAITLYN 後追い失礼・・・暇なうち、ちょっくら更新、フェリーネタ。果たして、いつ撮った画像かと思えば、2014年5月・・・って、もう1年経ってしまうではないですか。実はあと1回分まだ消化不良になっているのがありますの
