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インドネシアの首都にもかかわらずおおよその一般観光客には完全スルーされてしまう(?)ジャカルタで今最もアツイものといえばそう、都営6000形以降続々と日本から海を渡った“中古電車”。鉄道ファン以外からもにわかに注目を集めつつある、日本の中古電車が通勤輸送に日々奮闘するPT.KERETA COMMUTER INDONESIAの最新情報をお届けします。オランダのレールと日本の電車、インドネシアの人々が織り成すJABODETABEKワールドをお楽しみください。

ジャカルタ

6105Fも韓国DAWONSYS製に換装先日お伝えしたメトロ6000系6107Fの補助電源換装(20kVA MGから同スペックのSIVへ)ですが、ちょうどコタ駅に6105Fが停車中でしたので床下を観察してみると、6107Fに設置されたのと同じ韓国DAWONSYS製のSIVが6005号、6405号に設置されていました。
『【メトロ】延命フラグか?千代田線6000系6105Fも韓国製SIVに換装』の画像

マンレポVol.257でゲート前にいたH18が運用復帰ですが・・・205系横浜線H18編成が要検(P24)を終え、12月10日に試運転を実施しています。が、なんとこれと同時にサハ2両を欠車した形で、暫定8連化されてしまいました。暫定組成がP24やP48と同時に元組成に復帰することはあれど、
『要検出場も暫定8連化・・・205系横浜線H18編成』の画像

203系中間車がゲート前に雨の一週間でした・・・。それでもネタは回収せねばならず、一瞬の晴れ間をみての連日の撮影でヘトヘトです。ご覧の通り、ゲート前が大きく動いています。入場後2週間で、早くも今月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)編成M24と思しき車両がさっそく顔を見
『絶対的車両不足・・・週刊マンガライレポートVol.259』の画像

チカラン電化開業から4年越しの電留線完成去る12月14日、チカラン電留線の完成に合わせて電車入線試験が実施されました。入線試験に充当されたのは12連の205系横浜線H17+H15編成。チカラン電化開業以来、日中にチカランに到着した列車は全て折り返し運転で、そのまま留置され
『土地問題についに決着??チカラン電留線入線試験実施(12月14日)』の画像

この違和感にお気づきでしょうか?タイトルでネタバレしていますのでお分かりかと思いますが、ハエ31なのに編成札が141・・・という意味不明な状況が発生しています。床下機器の色を見れば一目瞭然、先頭1両のみ青色、その他白というこれまでにない組成変更です。12月中旬、205系
『【1両だけ大窓】205系埼京線ハエ31編成応急的組成変更』の画像

久々に撮影した6107F故障が絶えないメトロチョッパ系列ですが、その中でも、事実上の戦力外通告である「サークルP」指定を受けずに、黙々とボゴール線の終日運用をこなしている編成も存在します。6106F、6107F、6115F、6127F、6133F、6134F、7122F、7123Fの8本がそれに該当し
『【メトロ】韓国製SIVに換装!!千代田線6000系6107F』の画像

久々の8M2T組成12月上旬より、205系南武線ナハ10+ナハ13編成が車輪削正or車輪限度値割れ?の為、暫定10連化されています。今回欠車したのは中間運転台のクハ204-134,クハ205-131の2両。この編成は8M4T組成である為、一時的に8M2Tの強力編成になっています。
『【8M2T】205系南武線ナハ10+13編成暫定10連化』の画像

なんだかパッとしないゲート前あっという間の1週間、ロクに太陽が出来ずに終わってしまいました。週明けからの更新ネタが無いですよ、マジで・・・。さて、ゲート前には2本ともP24と思しき編成、左がH18、右がハエ7です。なお、H18は昨日、10日午後に試運転を実施しています。今
『さよなら3・4番ホーム・・・週刊マンガライレポ―トVol.258』の画像

暫定8連化で久々にボゴール運用に戻ってきました9月にMM'3が再び組み込まれて以来、ほぼスルポン線専属状態で順調な活躍を見せていた203系マト52編成ですが、12月上旬車輪削正or限度値割れのため暫定8連化されています。欠車したのは電装解除ユニットのMM'117。なお、マト52
『こちらは編成短縮・・・203系マト52編成暫定8連化』の画像

M7+M3の後続でやって来たM36引き続きの全検出場ネタです。既報の通り、12月3日に出場試運転を実施していた11月のBalaiyasa Manggarai入場分の205系武蔵野線M36編成ですが、週明け6日より営業運転に復帰しています。出場後、デポック電車区への回送はなく、そのままブキットド
『【JR東】205系武蔵野線M36編成全検出場&運用復帰(12月7日)』の画像

動きが激しい・・・マト66編成先日、原因不明ながらサハ203-112,111が欠車し、6M2T化されていた203系マト66編成ですが、12月上旬、今度はサハ203-116,115が再び組み込まれました。今のところMM'116,118に不具合は出ておらず、暫定10連化されていますが、また何が起こるかわかり
『サハ2両復活!!203系マト66編成暫定10連化』の画像

天候が回復しないので、とりあえず撮影後ろにM36も見えています(見えるかな?)週刊マンガライレポートVol.257でお伝えした通り、私がジャカルタを外している間に11月のデポック電車区全検(P48)入場分、205系武蔵野線M7+M3編成が12月2日に出場試運転を実施しています。週末に運
『【JR東】205系武蔵野線M7+M3編成全検出場&運用復帰(12月6日)』の画像

マンガライのウネウネ一応、8連か10連かの区別はつきますので・・・長雨で画像ストックがいよいよ尽きようとしており、こんな画像で恐縮です。9月上旬頃より、暫定8連化され、先月はBalaiyasa Manggaraiゲートからいつも見えていた205系埼京線ハエ4編成が11月下旬、10連に復帰し
『205系埼京線ハエ4編成&横浜線H12編成10連復帰』の画像

「小規模な」脱線で終わるはずだったのですが・・・12月5日12:20頃、スルポン線スディマラ駅構内にてパルンパンジャン発ボゴール行き回送電車(KLB D1/10519)が脱線、当該編成は205系埼京線ハエ25編成でした。この脱線事故の影響で、スルポン線は夜19時頃までスルポン~クバヨラ
『鉄道会社の対応が大炎上!!205系埼京線ハエ25編成脱線事故当該』の画像

M36が姿を現しました撮影:E103系 以下同じ※本日夕方ジャカルタに戻る為、全てE103系さんの画像を借りてお送りします。11月のBalaiyasa Manggarai全検入場(P48)編成の205系武蔵野線M36編成がいよいよ姿を現しました。M36編成、実は昨日3日に出場試運転を行っており、特にト
『地下道ついに陥落・・・週刊マンガライレポートVol.257』の画像

こんな天気ですが・・・動いているときにとにかく撮る!!スペアパーツの払底により不安定な状況が続く203系マト66編成ですが、11月27日の朝運用を終えブキットドゥリ電車区に入区後、欠車したMM'118がまさかの復帰を果たし、再び組成変更を実施しています。これに伴い、少なくと
『12連化も夢じゃない?203系マト66編成、今度は6M2Tで運用再開』の画像

これも何の為の暫定8連~10連化だったのか撮影:E103系11月下旬、長らく暫定組成が続いていた205系武蔵野線M52編成が12連に復帰しました。M52編成は9月上旬から暫定8連化、その後中間運転台となるクハ205/204-149が車輪交換、車輪削正もなく復帰し、11月上旬から10連化されて
『205系武蔵野線M52編成12連復帰&M32編成暫定8連化』の画像

ようやく撮影、そして久々の変態スカート側顔もだいぶやつれてきましたね・・・昨年11月頃から暫定10連化の続いている205系武蔵野線M18編成ですが、10月下旬、欠車していたMM'5039の車輪交換が完了し編成に戻りました。が、今度はサハ205-105,205-115が欠車し、引き続きの10連と
『変態スカートは健在!!205系武蔵野線M18編成、暫定10連化(その4)』の画像

半月足らずで12連に戻ったナハ39+ナハ34既報の通り、10月中旬に暫定8連化されていた205系南武線ナハ39+ナハ34編成ですが、車輪削正を終え、11月上旬12連に復帰しています。長引くと非常に長引く車輪削正ですが、今回は迅速でした。元々6M6T編成ですので、組成変更等もありま
『205系南武線ナハ39+34編成12連復帰、横浜線H9編成暫定8連化』の画像

今週末のゲート前そんなわけで・・・遅かれ早かれ目隠し用の覆いが設置されるだろうと思っていましたが、予想以上に早かったですね。それでも穴から覗いてゲート前の様子を観察することは出来ます。アイフォン等のレンズの小さいものを使えばもっと上手に撮れるのでしょうが、そ
『【覗き見】今週末のゲート前、週刊マンガライレポ―トVol.256』の画像

前回投稿と変わっていないように見えますが・・・11月5日の投稿で近況をお伝えしたばかりの203系マト66編成ですが、不安定な状況が続いています。10月下旬に車輪交換後の試運転を10連で実施しているマト66編成、結局試運転でMM'116に不具合が出たのか、MM’116を欠車した8連で運
『またも車両トラブルで組成変更・・・203系マト66編成暫定8連化』の画像

SNSにこの写真を先行的に載せたところ反響が大きかったですね2012年、私がインドネシアに住み始めたときに庵を構えたのがタンジュンバラット。その後都心回帰でテベットに北上し、現在再び南下。インドネシア研究者なら誰もが羨むレンテンアグン、つまりタンジュンバラットの
『【まるで日本】初の駅直結!!イオンモール、タンジュンバラットを観察に行ってきた』の画像

伊豆高原で並ぶ2つの8007F、07年仕様と現行仕様※2021年現在8007は中間運転台です撮影:くれすと様11月中旬、伊豆急開業60周年企画「伊豆急8000系貸切団体募集~あなたのために60千円ではしります~」を活用したインドネシア再現イベントにて、TB7編成のKCIカラー化及びTB3編
『【伊豆急】TB7編成「赤い8000系」常夏のジャカルタ号運転』の画像

賑やかなゲート前ですね早くも1週間が経過しましたので、今週もマンガライレポートの時間です。11月の全検(P48)入場車が取り込まれ、あまり動きはないのではと思っていましたが、ところがどっこい。こんな賑やかなゲート前を拝むことが出来ました。なお、こちらに映っている2
『都営車が動いた!!動きの激しいゲート前、週刊マンガライレポ―トVol.255』の画像

噂の編成の登場です11月中旬頃より、205系武蔵野線M19編成が10連化されています。欠車したのは元M9編成の電装解除されたのはMM'5018。単なる車輪限度値割れなのか、噂されるM9編成の復活を見越した動きなのかは現時点では不明ながら、カンプンバンダン事故で損傷したM33編成
『M9復活の布石??205系武蔵野線M19編成10連化』の画像

久々の運用復帰、The Last 6000 seriesの6130F車輪限度値割れの為、今年6月頃から編成丸ごとで休車となっていたメトロ6000系6130Fがようやく車輪交換を終え、11月11日に試運転を実施し、運用復帰しています。この編成はご存じの通り、昨年10月30日にカンプンバンダン駅構内で
『事故復旧はいつ?メトロ6000系6130F約半年ぶりの運用復帰』の画像

武蔵野編成が続々短縮化されていきますね・・・10月下旬、205系武蔵野線M28編成が車輪限度値割又は車輪削正の為、暫定8連化されています。欠車したのは中間運転台のクハ205/204-53とMM'5055の4両。2019年12月運用開始のM28編成、デビュー以来、化粧直しなく今日に至りますが、初
『205系武蔵野線M28編成&M24編成暫定8連化』の画像

相変わらずの空模様ですが、いい加減アップしておきます武蔵野線編成のトップバッターとして全検(P48)を受けていた205系M34+M29編成、既報の通り11月6日に出場試運転を実施しており、8日から同じく10月の全検編成H22+H21と共に運用を開始しています。初の5000番台車のオーバ
『【JR東】205系武蔵野線M34+29編成全検出場&運用復帰』の画像

引き続き編成札を貰えていない残念な編成・・・10月中旬頃より、車輪限度値割れ又は車輪削正のため、205系武蔵野線M6編成が暫定10連化されています。欠車したのはサハ205-93,94の2両で、6M4T組成です。ジャカルタデビュー以来、M6編成が暫定組成化されるのは初。M18のように、と
『205系武蔵野線M6編成&南武線ナハ39+34編成暫定編成化』の画像

大きく動いたゲート前205系武蔵野線M34+M29編成が出場し、どんな顔ぶれが見られるかと思われた今週末のゲート前ですが、H6+H8編成(左)とハエ4編成(右)が並んでいました。いずれも全検入場ではなく、車輪削正又はP24等の何らかの検査の為と思われます。このうち、ハエ4編成は
『【今週末のゲート前】週刊マンガライレポートVol.254』の画像

懲りずに女子大生踏切からお届けします既報の通り、11月5日に出場試運転を実施している10月分のデポック電車区全検(P48)編成ですが、フライングで出場日(SO)を記載したものの6日の運用入りは無く・・・。それどころか、6日はデポック~マンガライ~デポック間で再調整の為の2度
『【JR東】205系横浜線H22+21編成全検出場&運用復帰(11月8日)』の画像

本日も女子大生踏切からお送りします不明の理由により9月上旬より暫定8連化されていた205系武蔵野線M52編成ですが、11月上旬、中間クハとなるクハ205/204-149を再度組み込み10連化されています。それにしても、組み込まれたと思ったらまた欠車、そして配給編成の制御車に駆り
『こちらも一体何だったのか?205系武蔵野線M52編成10連化』の画像

半年ぶりに12連復帰したM64編成5月下旬から車輪限度値割れ為??MM'403を欠車し、暫定10連化が続いていたM64編成ですが、10月下旬ようやく12連復帰しました。コロナの感染悪化による電車区ロックダウン、それに配給用牽引車Djoko Tingkir(NR)の故障という二重苦で不可思議な動
『半年間何していたの・・・205系武蔵野線M64編成12連復帰』の画像

6123Fが久々の本線運用に今年1月に約400日ぶりの復活を全検(P48)と共に果たしたメトロ6000系6123Fですが、基本的にタンジュンプリオク線専属編成となっています。6月~7月頃のコロナ減便ダイヤ期間中にボゴール線で活躍することが若干あったものの、現在では通常ダイヤに戻り
『【メトロ】千代田線6000系6123Fブカシ線へ貸し出し(11月6・7日)』の画像

編成札無しですか・・・10月のデポック電車区全検(P48)入場編成の205系横浜線H22+H21編成が出場、10月5日にデポック~マンガライ~ボゴール~デポック間で試運転を実施しています。前回のマンレポにて、マンガライ入場分をH22+H21と記載しておりましたが、デポック担当編成でし
『【JR東】205系横浜線H22+21編成全検出場&試運転実施(11月5日)』の画像

およそ2か月ぶりの運用復帰も8連化・・・相次ぐ車両トラブルにより、今年5月から再び暫定10連化の続いている203系マト66編成ですが、10月下旬頃から、さらに短くなり暫定8連化されています。もはや12連復帰など絶望的な域に入りつつありますが、さらに不具合が出ればもはや8連す
『ついに命尽きるのか?203系マト66編成、車両交換も8連化・・・』の画像

引き続き安定しない8604Fですが・・・既報の通り、永い眠りから覚め、10月6日から12連での営業を再開した東急8500系8604Fですが、引き続き足慣らしの為か朝の1~2往復しか充当されない状態が続いていました。また、10月中旬には再度の故障で一旦運用離脱するなど予断を許さぬ状
『【噂の真相】あの電車の床下を見てみよう東急8500系8604F』の画像

予定通り組成変更が実施されたナハ10+ナハ13編成9月中旬から暫定10連化されていたナハ10+ナハ13編成ですが、10月下旬12連に復帰しています。なお、車輪削正ではなく車輪交換でした。お詫びして訂正いたします(車輪交換にしては早いですね)。また、この復帰に際して4両+8両に
『【4両+8両化】205系南武線ナハ10+13編成12連復帰』の画像

問題の単線区間を行く環状線からのボゴール行き電車既報の通り、9月25日にボゴール線側の高架・立体化を実現し、計13線を有する巨大駅となったマンガライ駅ですが、10月9日には工事進捗により4・5番線が封鎖。現在は地平1~3・6~9番線及び高架の10~13番線の計11線での運用
『渋滞を最小限に!!単線朝ラッシュ!!環状線直通の超絶列車裁きを見る』の画像

MGのない武蔵野ユニットを組み込むナハ10+ナハ13編成9月中旬頃、205系南武線ナハ10+ナハ13編成が車輪削正のため暫定10連化されています。欠車したのはMM'358。ナハ10+ナハ13編成は一連の武蔵野0番台車の12連化の際に、M52編成からMGのないMM'356を組み込んでいます。しかし、
『復帰時に組成変更か?205系南武線ナハ10+13編成暫定10連化』の画像

先週末のゲート前、M64もそのまま動かずですが、こちらのメルヘンではなく・・・※昨夜、下書き状態で誤って公開状態で投稿を押しておりました。読者登録されている方には変な状態で更新のお知らせが入ってしまい、申し訳ございません。元の記事は一旦削除し、再度投稿し直して
『いわく付きのメルヘンが動いた!!今週末のゲート前(不定期マンレポ10月中旬号)』の画像

久しぶりに10連復帰のハエ23編成6月下旬頃から車輪限度値割れの為、暫定8連化されていた205系埼京線ハエ23編成ですが、9月下旬車輪交換を終え、10連に復帰しています。車輪交換をしたのはサハ204-12。1両の交換にだいぶ時間を要しました・・・。
『205系埼京線ハエ23編成&205系南武線ナハ2+4編成12連復帰』の画像

毎度お騒がせのハエ24編成9月上旬頃から205系埼京線ハエ24編成のモハ204-188のベンチレーター上にパンタグラフ及び架線モニタリング用のCCTVが設置されています。実は気づいたのは先週で、何の気なしにパンタを見上げると隣の号車にCCTVが設置されていました。ただ、何の前触
『【自作】205系埼京線ハエ24編成に架線モニタリング装置が設置される』の画像

出先のついでに証拠写真既報の通り、9月上旬に205系埼京線ハエ4編成のサハ204-34と204-107を差し替えるかたちで組成変更を実施していた205系横浜線H7編成ですが、車輪削正が完了し9月下旬に元組成に復帰しています。スルポン線ラワブアヤ駅近くにある某施設を調査しに行った
『205系横浜線H7編成元組成復帰&ハエ4編成暫定8連化』の画像

ようやく晴れでの撮影です試運転からだいぶ経ってしまいましたが、205系横浜線H2編成の撮り直しを。既報の通り、10月2日に出場試運転を実施した9月のデポック電車区分の全検(P48)編成であるH2編成ですが、翌3日から順調に運用入りしています。しかし、どうも天気に恵まれず、
『【撮り直し】MGはいくつ?205系横浜線H2編成運用復帰』の画像

こちらも5か月ぶりの12連復帰9月下旬、5月以来長らく5+5両組成で暫定10連状態が続いていた205系武蔵野線M35編成が車輪交換を終え、12連に復帰しています。先日12連復帰したナハ37+ナハ43編成に次いで、暫定組成最長期間を誇っていましたが、これにより現状最も暫定組成が長引
『長かった・・・205系武蔵野線M35編成12連復帰』の画像

美しい細帯8604F、待望の12連復帰東急ファンに朗報!!2019年9月16日以来、2年ぶりの12連復帰です。2021年9月29日、諸々の修繕作業を終え、東急8500系8604Fが12連復帰後の試運転をデポック~マンガライ~デポック間で実施しました。なお、補助電源関係で大規模な交換を実施して
『祝!!水没&MG故障当該の東急8500系8604F12連復帰!!』の画像

復帰が遅れていたハエ12編成、ようやくの回収です9月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)入場編成の205系埼京線ハエ12編成が出場、10月1日にマンガライ~ボゴール~マンガライ間で試運転を実施し、5日から運用入りしています。既報の通り、翌2日には同じく9月入場編成のH2編成が
『【JR東】205系埼京線ハエ12編成全検出場&運用復帰』の画像

ただの記録写真ですが5番線の撮り納めになってしまいました10月3日撮影9月中旬頃、車輪限度値割れの為、205系武蔵野線M8編成が暫定8連化されています。欠車したのはMM'5015。記録写真だけ撮ればいいだろうとスタバで仕事をしつつ手抜きをしたら、これがマンガライ5番線の遺影
『【さよならマンガライ5番線】205系武蔵野線M8編成暫定8連化』の画像

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