1駅間といっても、3kmくらいあるのだが、道幅が狭まり、線路は一気にカンプンの中へ。すると、そこがSolo Kota駅でした。名前は立派でも停車列車はこのBatara Kresna号の1日2往復のみ。今となっては毎日運転ですが、それでも午前中に営業終了とは、駅員も警備員も良いご身分ですな。

こっからは立ち席多数、で既に発券規制がかかっているようで、乗れずに駅窓口で止められている人の姿も・・・。途中駅での発券枚数は特に少ないと聞きますからね。いくらホテルがコタに近くても、Purwosariから乗った方が無難でしょう。

こっからは、ふつうの鉄道線。運転士も気合を入れて、ぐぉぉおんと一気に加速・・・したところでまさかのエンスト、非常制動・・・。ついにRail Busの本領発揮ですねぇ。実はこんなのときのため、INKAの技術スタッフも、デビューから8年も経つのに便乗させており、残念ながら事なきを得ました。約20分停車して、運転再開です。

この先はひたすら田園風景の中を進むという感じで、山登りは本当にウォノギリ駅直前と言った感じでしたね。しっかしたかだか35㎞程度を1時間45分もかけて走るとは正直だるい。もう途中から寝ていて記憶なし、まあ帰りにもう少しじっくり見ましょう。