赤はレバラン臨、黄色は臨時列車ですが、普段から設定日が多い又は毎日運転の臨時列車として、なかば定期化している列車です。下線付きの列車は、この記事でお知らせしたエグゼクティブ連結になった新製EkonomiAC及び、時刻変更等で昨年から何らかの変化があった列車です。まずは、そのあたりから見てゆくと、K1連結になったのは先述した通り。同じく新製冷房K3充当のJakatingkirは今のところオールK3ですが、Pasar Senen発の時刻が変更になっています。これは昨年11月にJakatingkirが2編成体制から1編成体制になったことに伴うものですが、注目すべきは、Pasar Senen7：15発というのは、かつてのMenoreh(1号)のスジで2016年10月以来空きスジになっていました。さらに、旧下りJakatingkirの12：00発のスジはこのレバランからMadiun Tambahan(Mantab)が使用しています。ちなみに、Madiun Tambahanは2017年には設定されておらず、ステンレス車大量投入を受けて、今年のレバラン臨は過去最大規模の運転本数になっています。

Gambir発も見てゆくと、初設定として臨時Argo Jatiが13：20に設定されています(上りGambir着は夜)。Jakarta Kotaの余剰車両で編成を仕立てており、期間中毎日1往復のみしかしないという贅沢な？使い方をしています。その代わり、7：15の臨時スジは例年レバラン期間中は行き先を通常のBandungからCirebonに変更して、臨時Argo Jatiとして運転していますが、今年はこの期間も臨時Argo Parahyanganとして運転となりました。その他、昨年に引き続き臨時Sembraniが2往復体制となっています。上記臨時Argo Jatiはもしかしたら、Gambir23：55発の臨時Sembraniと共通運用になっているのかな、とも思います(日中Kota客車区で寝ている間にCirebon往復)。注目はGambir発の23時台で、Argo Parahyanganが増発されているため、なんと5本の列車が発車してゆくことに。

Jatinegara到着時刻に注目すると、長編成化による通過扱いになる列車が増えています(有効長12両までのため)。Kertajaya,Tawangjaya,Gumaranの3本です。この他、Pandangaranが何故かJatinegara通過になっています。Parahyanganとの差別化なんでしょうが、通過したところで2分程度の違い、それよりもCommuter Lineとの乗り継ぎ利便性を考慮して、停車させるべきでしょう。今後、お客様の声が反映されることを期待します。ちなみに、Jatinegara着16：00台はPurwosari Tambahanが設定されたことにより、7本が到着することに・・・。Commuter Lineの遅れはもはや免れません・・・。

ざっとまとめるとこんな感じでしょうか。後は、引き続き、気になるレバラン臨列車を個別にアップしてゆきます。