さらに!!なんと10連復帰と同時にクハ205-99にINKA製冷房が搭載されています。もうこのブログの読者の皆さまなら重々承知かと思いますが、スカルノハッタ空港特急車に初採用され、2018年製ステンレス客車から本格採用されている42000kcalの集中冷房装置で、その後のKRDEやLRTも含め、INKA製車両のデフォルトとなっています。INKAとしては車両と共にこの冷房装置の売り込みを強化しており、昨年末には輸出向け気動車と共に、フィリピン国鉄にも引き渡されています。既にフィリピンの203系に実装されており、特急客車向けとしては完全オーバースペックでしたが、いよいよ本領発揮といったところでしょうか。明らかに国産通勤車向け(空港特急の3ドア版)としてAU75を元に開発されていたと見え、今後INKAのコア商品となるに違いありません。従来KAI、KCIは新車発注以外にINKAからの備品供与を受けることは滅多になく、リニューアル時の冷房装置もTermorail社製に換装するのが基本でしたから、今回の方針転換はINKA冷房の優秀な実力を認められたということでしょうか。既にKAIにはこの冷房を備える新型客車が200両以上いるわけですから、メンテナンスを考えたら、既に部品の枯渇しているAU75を騙し騙し使うよりも、更新してしまった方が手っ取り早いはず。ただ、こうなると、もやは追加譲渡があるようには見えませんが、分散冷房の東急8500は益々肩身が狭くなってしまいますね・・・。

INKAも冷房の宣伝に力を入れています