おそらく、インドネシアの広告ラッピングの品質の悪さばかりが、独り歩きしてしまっているのでしょう。実際問題ラッピングの質が悪いのは事実で、ラッピング解除後に帯が剥がれて、日本時代の帯が出てきてしまったというのも、折に触れてこちらでも紹介してきています。特にアルミとの相性が悪く、ラッピング解除後にシール材が完全に剥がれず、車体が黒ずんでしまうという事態になっており、KCIはここ数年間、アルミ車へのラッピングを原則中止していました。

しかし、これもお伝えしている通り、昨年7月頃には自社広告を用いた試験ラッピングをメトロ6000系6127Fに実施しており、その後、昨年末頃からアルミ車へのラッピングが急拡大しています。そのとき、車体裾部に、こっそりとスリーエム社のロゴが入っており、ラッピング材をローカルブランドからスリーエム社製へと変更していることが伺えました。おそらくMRTJに採用されたのをきっかけに、スリーエムがKCIにも売り込んだのだろうと、他の記事でも書いていたような気がしますが、今回MRTJのラッピングがきれいさっぱり剥がされたことにより、それが9割方確定となりました。MRTJもKCIのラッピング剥離後の酷さを知っていたのでしょう。さすがに高い金を払った新車ですから、さすがに質の悪いローカルブランドのラッピングをするわけには行かないというものでしょう。ともあれ、MRTJがスリーエムを採用したことにより、KCIのラッピングにも波及したということで、非常に良い相乗効果です。


すでに、この効果はてきめんに表れており、一時アクアのフルラッピングになった203系マト69編成も何事もなかったかのように原色に復帰しています。メトロ6000系でも、昨年末6131Fがフルラッピングになっていますが、その後しれっと原色に戻っています。なかなかアップする機会がなく、というかアップしても需要がないと思っていましたので、比較記事を書いていなかったのですが(さりげなく6131Fだけは上げていましたけどね→【メトロ6000系のラッピング車動向】)、ちょうど6132Fのフルラッピングの記事を書いていまして、一部号車のラッピングが解除されたことから、アップしてみようと思います。