ご覧の通り、デポック電車区から一足早く出場している8604Fとはまた異なる姿で出てきた8610F。既にBalaiyasa Manggaraiゲート前画像をご覧になっていた方も多いかと思いますが、この統一感の無さがマンガライクオリティですよね・・・。一部ではJALITAの再来など言われていますが、8613Fの太帯はヘッドライトより低い位置にありましたので、それとはまた異なる形態が生まれてしまいました。タマ数の少ない形式がマンガライに入場すると、どうしてこうもイレギュラーと塗装になるのでしょうかか??まあ、これはこれはで悪くはない(太帯JALITAよりは良いと個人的に感じます）と思いますが、東急時代の細帯の踏襲に期待されていた方も多いはず・・・。


また、8610Fと言えば今年初めに腐った屋根材を剥離し、屋根鋼体にそのまま防水処理を施すという荒業に出て話題になりましたが、出場後も変化なく、新たに屋根材が張られることはありませんでした。現役引退までこの姿で活躍することになるのでしょう。まずは、デポック電車区で最終調整を受け、出場試運転が早期に設定されることを願うばかりです。