それにつけても2日連続で同じ事象が発生、そして後続にいたのがまたも205系ナハ39+ナハ34、そして私はまたも6130Fを撮れなかったというのが、あまりにも奇妙です。この日、KFW Ts8の試運転がありましたので、スディルマンで撮って、しばらく待てばやってくる6130Fを回収し、撤収という手はずをとっていました。ところが、あろうことかアプリで位置情報を見てみると6130Fはパサールミングで抑止中・・・。まさか、今度は6130Fが逝ったか(既に事故っているので今更なのですが、デビュー当初から6130Fは6117Fと共にかなり陰なオーラが出ていますので･･･)と思いましたが、これまた昨日と全く同じで、単線並列を活かした下り線の優先走行のための抑止で、しばらくすると公式ツイッターからテベット駅で車両故障との情報が・・・。2日連続でトラブルもあれですが、現場にいて2日連続で撮り逃すというのも･･･でしたので、昨日の教訓から、オジェックを飛ばし急遽テベットに直行。が･･･すでに当該編成の姿なく、後続列車の救援で、マンガライに逆走して戻されたとのこと。流石に昨日の今日で仕事が早い･･･。しかも、その救援車が205系ナハ39+ナハ34･･･しかも撮れないとは出来すぎてはいまいか‥‥。撮れないのはさておき、このトラブルの裏にはKCI内部の泥沼の権力争いが関わっている気さえします。カネに汚い烏合の衆ですので、本気になればこれくらいのことはしますよ。

いずれにせよ、そのままブキットドゥリに入区するでしょうから、いつもの分岐のところへさらに移動。いやぁ、早まってチャワン以南に先行しなくて本当に良かったですよ。それがせめてもの救い。