さて、昨日の記事でお伝えした通り、KCIジョグロ線では今週末、日中の検査間合いを活用した1往復の増発を実施しています。今のところ27,28日の運転としかアナウンスされていませんが、乗客の入りを見る限り、来週末以降も継続設定されそうです。せっかくなのでジョグジャ発14:00の臨時列車に乗ろうとしたところ、発車20分前には既にコロナ定員に達しており、改札締め切り･･･。14:49の次発まで改札前の行列に並ぶ羽目になってしまいました。いや、この特発がなければ14:49発はどんだけ積み残しが出ていたんだよ･･･と恐ろしい限りです。

土日の方が利用客数が多いのがインドネシアの田舎で、プラメクス時代から週末はまさにプラチナチケットと化していましたのでKCIの判断は懸命と言えましょう。これで利用者が伸びれば来年の運行補助金増額にも繋がるわけで、大損しない範囲での地味な増発と時刻修正が今後も続くものと思われます。ちなみに本務運転士は12名、補助運転士は9名がジョグジャ地区に配属されているとのことです。次の異動までジョグジャで固定とのことですが、生活費諸々を考えたら、ジョグジャ配属になった方がお得かもしれませんね。

2月26日からの時刻表は以下の通りです。


もっとも、運行要員増となる増発よりKCIとしては早急に増結したいのが本音でしょう。昨日、Wiwik社長と少し立ち話をしたときにもホーム延長を進めたいと言っていましたので、8連がデフォルトになる日も近いと言えます(しかし、空軍敷地を間借りしているマグウォはどうなの?と突っ込んだところ、やはり頭の痛い問題だそうで･･･)。また、こういうときはKCIもINKAに対して、早く発送してくれとお願いをしているそうで、2月25日にはリニューアルを終えたKFW Ts7がマディウン〜スロウォット間で配給されています。

今回特筆すべき点は配給途中にソロのデルタ線を使用して方転していることです。これまでジャカルタから一旦マディウン経由で発送されたTs3と、ジャカルタから直接発送されたTs9、それにマディウンから直送されたTs8と三者三様の動きをしており、このうちTs3のみ編成向きが逆になっていました。今回のTs7はデルタ線で方転したことで、Ts8,Ts9と編成向きが同じになりました。今後、Ts3も方転が実施され、編成向きの統一が図られるのかもしれません。


なお、Ts7は26日終電後に早速試運転を開始しており、3月中頃には営業投入されるでしょう。こうなると、205系併結8連1本、KFW併結8連2本の陣容になります。既に準備のためか、ここ数日運用に入っていないTs9が26日夜にクラテンからスロウォットに回送されており、今後併結試験を実施するのかもしれません。ただ、8連3本を組んでしまうと予備車がありませんので、うち1本はバラして03運用の1本と予備になるのではないかと思われます。この体制になれば、KFW、205系が4連単位でプール運用出来るようになり、非常にメリットが大きいですが、マニア的には205系が03運用に入ると、必然的に予備も205系になりますので、日中は全てKFWで運用ということになります。205系を確実に狙うなら今しかないのかもしれません。ちなみに、205系の運行を停止するジョコウィ大統領乗車日の特別運用は昨日、2月28日から適用されていましたが、こちらの件はまた明日の更新でお知らせいたします。