それで、さっそく冒頭の並び画像を撮ったのですが、あれを撮ったのがインドネシア時間で12:45というわけで、東京が大変なことになっているともつゆ知らず･･･。カメラの時間設定は変えていないので、データには14:45としっかり記録されています。しばらくすると、現地鉄たちが急にそわそわし始め、何かと思えば、日本が地震らしいとのこと。スマホなどないですし、現地鉄も通話だけの端末か、せいぜいブラックベリーの時代ですから、誰も状況はよくわかっておらず、地震なんて毎日のように起きるんだから、いつものことだと現地鉄を説き伏せます。


一通り撮影し終わって、試しに東京にいるであろう知人に6126FがBukit Duriに移動しましたよと電話したところ、それどころじゃないと物凄い剣幕で怒られまして(笑)、ああ結構ヤバイんだなとわかりました。というのも、回線制限で全く電話が通じないのに、どうしてアンタからの電話は着信出来るんだ!?とのことで、国際電話は優先的に扱われている様子･･･。これは失礼；；

その後、居候先の現地鉄の家でもひたすら地震のニュースをやっていましたので、こりゃダメだと悟った一方、東日本エリアがこれだけの打撃を受ければ、JR東が必ずや動くだろうと思ったのも事実。当時、Bukit Duriに行けば東に対する愚痴をこぼされるのが常でしたので、ここで一発逆転のチャンスもあるのではないかと、だったら今更もう日本に戻る必要などなく、こっちで待っていたほうが面白くなるだろうと皮算用したわけです。手前みそながら、結果的に当時の選択は間違っていなかったのです。もちろん、帰りのフライトチケットもありますし、予定通り一旦は戻ったわけですが。

それにしてもこの10年は1日の如くあっと言うまで、気づけばこの6126Fですら、復帰が絶望的な状況です。抵抗制御の全M方式の都営6000系こそ15年持ちましたが、中古車両は10年走れば御の字ですからね。となれば、次に落ちるのは203系。そろそろヤバイ頃合いなんじゃないかと思う今日この頃です。

ちなみに、翌日はチルボンへ。何故チルボンに行ったのかはよく覚えていませんが、小窓のArgo Jatiに乗ろうとかだったのでしょう。