ところで、上の2枚の画像共に本務運転士の他に、運転台に人の姿があります。かつては補助運転士と2名乗務でしたが一人乗務になって久しく、それこそ投石でも当たれば死活問題になってしまうわけですが、最近2名乗務(?)が異常に増えているんですよね。これまでに上げている画像にもちょくちょく映っていると思いますので、確認してみてください。205系の大量投入後の大増発の人員確保の為に、2013年頃に大量の見習い運転士が乗務員に乗っているということがありましたが、そんな雰囲気ではなく、何か前面を監視しているように見えます。クソガキの発生ポイントとかをチェックしているのでしょうか?一部編成に設置された側面CCTVもそうですが、何だか物騒な世の中になってきました。KAI公式からも駅間監視を強化するような書き込みもあり、駅外での撮影も厳しくなってくるのかもしれません。

メトロ5000系、東葉高速1000形なき今、最古参クラスの東急8500系。日本国内での廃車を受けて、ようやくスペアパーツも若干数納入されたとは言え、ご老体に変わらず、最近は朝夕運用がメインの様子。特に8003Fと8610Fはブカシ線の朝にマンガライ～チカランを1往復して入区なんてこともしばしば。遭遇チャンスがめっきり減ってしまいました。やはり、走っているうち、そして撮れるうちに撮る、これに尽きます。