203系のスペアパーツは枯渇して久しく、もはや12連に戻ることなく4M6T組成でスルポン線に封じ込めになると容易に想像が付きましたが、先週頃から203系が次々とスルポン線から返されるという、妙な動きを見せていました。すると、5月3日朝には10連のままブカシ線のラッシュ運用に投入された後、ブキットドゥリ電車区に入区していたマト66が同日午後から12連に復帰して出区してきたではありませんか･･･。確かに故障当該はマト52であり、マト52の編成での復帰を諦めるのであれば何ら修理の必要なく、マト66を12連に戻すことは可能なわけです。

とはいえ、最悪のコンディションであることには変わりなく、いつ落ちるかわかりません。遺影を収める覚悟で、その折り返しを最寄り駅で待つことに。で、言わんこっちゃないというか、ボゴール駅で車両点検を実施した影響で約20分遅れで到着。1ユニット死んだようなので、デポックで車両交換して、そのまま入区かと思いました。故障は直っていないようで、4M8T??で客車のような加速で発車してゆきました。いや、もう12連が不足しているわけでもないし、無理に12連せずに、部品温存のためにも4M6Tデフォルトでいいんじゃないの??

この様子では、翌朝から休車だろうと思っていましたが、まさかの運用続投。もちろん早朝の1往復だけでしたが、この様子ではいつまた落ちるかわかりませんので、記録程度に撮影。化粧直ししてから12連に復帰するのは、これが初ですからね。なお、故障は夜のうちに根性で直したようで、今朝の時点では快調な走りを見せていました。当面の間、朝だけ運用固定で、コンディション次第では終日運用にも進出･･･という感じになるのでしょうか。なお、この朝は他にも車両トラブル、車輪限度値割れ等々が多数出ていたようで予備車がなく、05-104Fもピンチヒッターで朝だけ運用に久々に登板していました。とりあえず、トラブルなく、いずれも朝運用を終えデポックに入区したようです。

◆マト66編成の再12連化(昨年の12連化時とは若干異なります)
・202‐106, 202‐118, 203‐118, 203‐115, 203‐116, 202‐122, 203‐122, 203‐112, 203‐111, 202‐116, 203‐116, 203‐106

気になるのは今後のマト52の処遇で、12連復帰という噂も聞こえてきますが、その場しのぎの修理ではすぐに壊れるのは目に見えています。修繕後の12連試運転が遺影とならないことを願いたいものですが。