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網と共に編成札も消えてしまいましたね・・・

1月下旬、車輪限度値割れor車輪削正の為、205系横浜線H6+H8編成が暫定10連化されています。欠車したのは中間運転台のクハ205-66,クハ204-68の2両。元の組成から単に中間クハを抜いたため、アンバランスな組成になっています。両端サハ化をしていないことから、車輪削正のみでの早めの12連復帰となるでしょうか。




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6ドア車が変な位置にいるというのがわかるでしょうか??

暫定組成は以下の通り。

◆H6+H8編成の暫定10連化
・204-66, 204-361, 205-361, 204-196, 205-196, 204-108, 205-128, 204-195, 205-195, 205-68

それだけですので、本日はもう1本。

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こちらも札無し、ロゴ無し、色褪せと3拍子揃ってます・・・

2月下旬、205系武蔵野線M19編成が車輪限度値割れor車輪削正のため、暫定8連化されています。欠車したのはMM'5049。M19編成は、2020年6月下旬に組成変更により4両+6両組成で10連化されましたが、その後、休車中のM9編成のMM'5018を電装解除した上で2020年12月に12連化されています。しかし、既報の通り、M9編成の復活に備えてか??、2021年11月にはMM'5018が欠車され、元の10連に戻っていました。このMM'5018はデポック電車区に留置されたままその後の音沙汰がない中で、今回さらにMM'5049も欠車となり、暫定8連となりました。5018と5049、どちらが先に復旧するかで、結局12連に戻るのか、それとも恒久的に10連になるのかがわかるのではないでしょうか。暫定組成は以下の通り。

◆M19編成の暫定8連化
・204-59, 204-5041, 205-5041, 205-34+204-34, 204-5037, 205-5037, 205-59

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