職場が変わってからしばらくご無沙汰だったのですが、結婚式臨のご案内を出したことをきっかけに2020年2月号から、さらさ紙面に鉄道コラムを1ページ割いていただいておりました。当初は1年間ということでしたが、思いのほか好評なようで、クビ宣告されることなく、「インドネシア鉄道通信」として毎月寄稿していました。この時期になると、記事締め切りの督促の連絡が届きまして、入稿、校正、再入稿というのがいつものルーチーンでして、7月号分も最終チェックを終え、いよいよ発行というときの訃報に、私も嫁もただただショックを受けました。コロナの間、どうしても出来る特集も限られてしまい、ようやくのアフターコロナ―を見据え、コラム以外でも色々新企画やりたいですねといっていた矢先でした。


インドネシアのディープなところまで入り込み、インドネシア沼にはまった、いやインドネシアに憑りつかれた(中野編集長の場合は鉄ではなく銅との由)とも言うべき数少ない在留邦人が突然失われたことは本当に残念です。改めてご冥福をお祈り申し上げます。

その7月号ですが、先日より、さらさオンライン上でPDF版の公開が始まっています。7月号のコラムでは、5月28日ダイヤ改正及び、それ以降のマンガライ駅の番線・構内情報を紹介しています。当ブログでは殴り書き状態だった構内図も、完成版を掲載しています。今月末まで、さらさオンラインからPDF紙面をダウンロードできますのでご活用下さい。

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コロナ禍で2年ぶりに発行されたハローインドネシア

なお、「さらさ」は当面の間、休刊になるとのお知らせをいただき、「インドネシア鉄道通信」も7月号をもってお休みとなります。私としては二重の悲しみですが、在邦人向けメディアが群雄割拠の時代に、老舗と言える「さらさ」にコラムを投稿、また2022年版の年鑑「ハローインドネシア」に協力出来たこと、大変光栄に思います(特にハロー、交通ヲタクの無理難題に対応いただき本当にありがとうございました)。「さらさ」再開時に果たして、私の超マニアックコラムの掲載が為されるか未知数ですが、まずは、再び「さらさ」が復活することを願うばかりです。

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