さて、今週1週間の動きとして見逃せないのがメトロ05系104Fの動向です。月検査に合わせてか先週末に05-104Fはタンジュンプリオク線を離れ、19日火曜日から05-104Fが環状線フィーダー運用に入っており、ネタ列車と化しています。が、またしても、と言うか懲りずにと言うべきか、102Fを追うようにブカシ線に入線し高速走行、で壊れるべくして壊れました。

先週のマンレポでもお知らせした通り、現在、フィーダー運用は午後からブカシ線に自動的に入ってしまうようになっており、05-104Fが19日夕方にさっそくブカシ線へ。で、結局同日夜にマトラマン駅で床下から爆発音を伴う車両トラブル(先日の05-102Fと全く同じ!!)を発生させており、運転打ち切りとなっています。※7月13日の修正ダイヤからブカシ線フィーダーの設定が取り消しになっているように見えましたが、よく見ると時刻変更の上、特2運用も引き続きブカシに入ることに変わりはありませんでした。

ただ、102Fと異なるのは大事には至っておらず、翌朝もフィーダー運用への充当を確認しています。しかし、このままではブカシ線内での再度の車両トラブルは必至なため、朝だけ運用でブキットドゥリ入庫の編成があるタイミングで車両交換を行うことにより、05系がブカシ線に入らない対策が施されました(初めからそうしておきなさいよ)。この処置はその後も金曜日まで連続して取られており、これがデフォルトとなったようです。つまり、今後、タンジュンプリオク線以外において、原則05系はフィーダーの早朝のみ1往復運行、さらにブカシ線内入線禁止が確定したことを意味しています。KCIにとって、もはや05系はお荷物でしかなく、後継車が導入され次第、まず潰したい形式と言っても過言ではありません。コロナ禍による車両導入計画変更で、05-102Fがまさかの全検出場を果たしてしまったことが、本当に奇跡的過ぎると言えるでしょう。

と書いていたところなのですが‥‥

昨日も日課となってしまったフィーダーの車両運用及び車両交換状況チェックを行っていたところ、なんと交換無し･･･。先行にマンガライ止まりの6122Fがあり、いつも通りこれと交換かと思われたのですが、6122Fはブキットドゥリにすら入区せずに、直接Balaiyasa Manggaraiへ!!突発的な車両故障か特大フラットでも作ってしまったのか、一体どうしたということなのでしょうか。そして、05-104Fが入線してもブキットドゥリから別編成が出てくるとともなく、そのままブカシ線入線が決定･･･。おいおい、大丈夫なのか。