注目は、全検入場と同時に交換された号車の車輪が、数年来のデフォルトであった波打ち車輪から平車輪に変更となっていることです。2014年より以前には、205系を除く各形式向けにこのような平車輪(但し以前のものはスリット入りだったので、今回のものとは厳密には異なる)が調達されていましたが、2014年に205系向けの車輪が初めて調達されたときから、他形式向けも波打ち車輪に統一されています。某金属製であることに変わりはないのでしょうが、この変化の裏で何が起きたのでしょうか。現時点で、205系用の車輪はまだ波打ち車輪しか確認出来ていませんが、今年度納品分から形状が変化しているのか、今後要注目です。

入場前は快調そのものの6134Fでしたが、オーバーホール直後は最悪のコンディションといういつものパターンで、予定よりも約1週間遅れで試運転にこぎつけました。それにしても、定時から約4時間遅れでの出場で、まさか設定取り消しかと思う程でした。まあ、マンガライスタバで仕事していたので、別に良いのですが･･･。出場線に移動してからもなかなか動かず、入線時にも変な位置で停車、力行を繰り返すなど、大丈夫なのか?とおもうような状態。まして、ブカシ線内でまたトラブルになったら洒落にならないぞと、試運転前からヒヤヒヤです。