この特別客車はKereta Istimewaのような民間格下げはなされておらず、そもそも運輸省保有で政府関係の幹部しか乗れない、正真正銘、お召し列車と呼ぶにふさわしい風格を感じます。あとは、マトモに走ってくれれば文句はないのです･･･。客車すら使い物にならないというのは、運輸省の車両整備能力の欠如としか言いようがなく、INKAとしてもいい迷惑でしょうが、最近はINKA子会社のIMSがお守りをしているようです。

しかし、所定ダイヤではガンビル9:10発の特急Taksakaの5分前に先行して走ることになっていましたが、ガンビル駅長の判断なのか、実際はTaksakaが先行。KAIの看板列車であるTaksakaをお召し列車の車両トラブルで遅延させるわけにはいかないということでしょうか(笑)だいたい、Taksakaは120㎞/h運転になっていますので、CC300ではスジに乗れず、後続のTaksakaを詰まらせることになってしまうことは、明らかと言ったところでしょうか。

ただ、幸い今回大きなトラブルなく、無事スマランに到着したようで、その後、編成はそのままングロンボの運輸省の専用整備工場に返却され、再びの門外不出状態となりました。次走るのは、一体いつなんでしょう。不良資産もいいところですね･･･。