現在、工臨の基本運用はロンチキ、バラストホキそれぞれ1本ずつで、いずれもプッシュプル又は重連で運用されており、つまり4機運用、1予備という体制が組まれていましたが、ロンチキの輸送力が10月下旬頃から増強されており、従来、500m×4本の輸送だったものが、6本に増加し、それに伴いロンチキ工臨の3重連運用が開始されています。この結果、予備機が不足し、また散水や、重機輸送などの特発が発生した際には、三重連のうち1両を輸送後切り離し、テガルルアールへ回送、再出区という手配が取られており、作業員が機関車待ちする状況が発生していました。現地鉄からは、前々からあと5両追加されるという噂が出ていますが、ロンチキ、バラストホキともにそれぞれ1編成分しかない、というか同時に複数箇所での工事は現状不可能ですから、機関車を増やしても無駄だろうと見ていたものの、まさか3重連運用の開始するとは思いませんでした。おそらく、その不足する1機分の補充することになったものと思われます。果たして、今後、さらなる増備があるのかは不明です。半年後には開業しているのですから、これ以上は増えないと思います･･･。


そんなわけで、GC220がタンジュンプリオクを12月15日夜に出発、1泊2日のいつもの行程で17日早朝にテガルアール車両基地に搬入され、続いて17日夜には順調にDF4B-6385も発送され(予定通りなら本日早朝に搬入されていることでしょう)ましたので、ちょっくら見学してきました。もう3回目ともなると、勝手知ったると言うか、税関他、諸々の手続きも手慣れたもので、着岸から陸送まで非常にスムーズですね。