今期、臨時Taksakaは2運用2往復が設定されており、各列車に1両パノラマ車が連結されています。編成美第一主義のKAIですが、プライオリティの茶色客車は平気で増結していますので、まあその辺は臨機応変にということなんでしょうか。ちなみに臨時Taksakaにプライオリティ等が増結される際にはジャカルタ側最後尾のようですが、パノラマ車はジョグジャ寄り、電源車の次位に連結となっています。登場時、Argo Bromo Anggrekのラグジュリーが電源車次位にやはり連結されていましたが、やはり騒音対策なのか、しばらくして連結位置が変更になった経緯があります。今後、こちらも連結位置が変わるのか、プライオリティ連結時を考慮して、茶色・紺色が連続して入ることを避ける為に、静寂性を犠牲にしてまで、この連結位置に拘るのか、注目です。


気になる冷房の効きですが、特にクレームも聞きません。非常にシンプルでお洒落な感じがとにかく素晴らしいのですが、ただただ残念なのは、結局のところ座席はただのエグゼクティブで、座席定員は46名と、通常のエグゼクティブに比べ2脚少ないだけ･･･。それで大型荷物置き場のスペースを確保しているようなのですが、単に窓が大きいだけで、プライオリティ並みの運賃を取るというのは、ちょっとと言う気がします(一応、軽食が1回だけ支給されるようですが)。それでも、物珍しさからか、発売開始早々に、ほぼ全列車満席という状況ですので、インドネシア人受けは非常に良い感じですが。

その値段ですが、ジャカルタ～ジョグジャ間1,000,000ルピア(約1万円)と、通常の倍弱です。ただ、現在はお試しキャンペーンで750,000ルピアと、ややお手頃な価格です。最近、KAI長距離列車の値上げっぷりが激しく(燃料費高騰、物価高騰、それにコロナ減収分を巻き返すということでしょうか;;)、一般エグゼクティブでもジャカルタ～ジョグジャで500,000ルピアはほぼ下りませんので、お試し価格ならま乗る人もいるのかな、という気がしますが、定期Taksakaに連結されているラグジュリー(Sleeper)は1,450,000ルピア!! こんな値段払うなら、飛行機で行くだろという気がするのですが、これもいつも満席で、インドネシア人の最近の景気の良さを示しています。ならば、パノラマ車が1,000,000ルピア固定になっても、乗る人は乗るんでしょうねぇ。