珍しく、なかなかのハイペースで作業が進んでいます。しかし、気になるのはホームの拡張がどのように行われるのかということ。公式でも、機関区跡地をホーム用地として捻出することが言われていますが、こんな位置関係のところで、どうやってホームを増やすのか?と思います。環状線を全てタナアバン止まりにして、行き止まりホームを旧機関区方面に新設するなら、まだ意味が分かるのですが･･･。KAIはメディアに対し、この用地は駅前再開発及ホーム拡張に使うと言っており、同時に1面2線が増設されるそうです。環状線、スルポン線のホームがあれば十分で、今更増設したホームを何に使うのかと言う疑問も沸きます。とにかく、今のタナアバン駅の問題は、ホームが狭いことに尽きるわけで、重要なのはホームを増やすことではなく、幅を広げることです。何度も繰り返しになりますが、中線と機関区からの出入庫線である1番線を廃止することが先決です。にもかかわらず、KAIは、現状のホームはそのままに、安直にホームを1つ追加するという、小手先の対策に出たわけです。だいたい、増えた1面はスルポン線にも環状線にもどっちつかずで、ただ不便なホームとなって終わりそうな気がします･･･。そして、現状のホームは何も改善されず、カオスなまま･･･と。完成後のイメージパースすら、リークされてきませんが、果たしてどのような青写真を描いているのか、非常に気になりますね。それと、液体式の旧型機関車が2両敷地内に取り残されていますが、これは現場解体となるのでしょうか･･･。線路も切られてしまいましたので、今更配給することも出来ません･･･。