本命は何と言っても、パダララン先の山の中。要するに第3回↑↑のポイントなのですが、パダラランまでの各跨線橋からの見たまま情報も上がり、今日こそ来るかと思いきや、第11トンネル内で散布したようで、完全に山の中で待ち惚け。あまりにもおかしいので、作業員に聞いたら、今日は来ない、と･･･。パダラランまで行くと言い切る現地鉄と、来ないと言う作業員。果たしてどちらが正しいのか、今、勝負に出なければまたも空振りという状況。で、我々は「来ない」に一票を投じ、テガルアールに急行、すると着いたとほぼ同時に工臨辺空が通過という、かなりの手に汗握る展開でした･･･。一瞬でも判断にまごついていたら、危なかった･･･。

そんなハラハラドキドキの高速鉄道ガチャですが、このホキ工臨は2月下旬に設定終了となり、残すはロンチキ工臨のみとなりました。レール敷設も、スラブ区間突入後は、雨後の竹の子の如く、急激な勢いで伸びており、3月中旬現在、ブカシも過ぎて、ジャカルタ側の終点ハリムも目前となりました。ジャカルタ～バンドン高速鉄道の開業も秒読み段階となる一方、緑亀の活躍にも、そろそろ終焉の時が近づいてきたと言えるでしょう。