本日より、断食明け大祭レバランに入りました。今日、明日がイドゥルフィトリとなり、多くの人が故郷で過ごしますので、ジャカルタはもぬけの殻、工場も止まり、車も少ないですので、スカッとした青空に恵まれるでしょう。先日のジョグジャ遠征時、珍しく雲一つない青空の下、ラッピング罐がやってきまして、これぞレバランという1枚が一足先に撮れましたので紹介します。

2021年、2022年に次ぐ3度目のレバランラッピングということで、マンネリ化が進み、もうインドネシア鉄の間でも全く話題に上がらず、目撃情も上がらないので狙うのはなかなか大変。とにかく沿線に貼るしかないのですが、ジョグジャ空港鉄道撮影の片手間でやってきたのはラッキーでした。今年からはコロナ禍も去り、いよいよ通常運行+臨時大増発という例年通りのレバランの運行本数に戻っていますので、もはや固定運用もへったくれもなく、いつくるかわからず、ラッピング掲出数も以前に比べてぐっと減ってしまい、果たして何両あるのかも定かではないので尚更です。


2021年の黄緑・ベージュの2パターンから始まり、昨年はエメラルドグリーン、では果たして今年はどんなものになるのかなと思いましたが、クトゥパットついに消え、アラビア風感が強め?なデザインになりました。側面を青系にしたのは、去年との差別化をするためでしょうか。このラッピングシリーズ、元はと言えば、コロナ禍で誰も乗らなくなってしまった鉄道の話題作り、そして機関区で暇つぶし的にラッピングされてきたわけですが、通常の世の中に戻ると、そんなに手間をかける時間がないというのもあるんでしょう。改めて去年の記事を見ると膨大な数がラッピング対象になっていて驚きました。

ちなみに、KCIの記念KMT(コメット)も、今年はこのモスクの太鼓がメインのデザインでした。一応買いましたが、あまりコレクション意欲は沸かないというか、鉄ヲタ受けはしないですね；；

しかし、目を引くのはやはり、このラッピング面積です。去年の創立記念あたりから、この砂撒き装置の充填蓋の上までのラッピングがもはやデフォルトになっていましたが、今回のレバランにも引き継がれました。やはり、この方が俄然格好良いと思います。しかし、各機関区がそれぞれデータを印刷しているのには変わりないようで、上の画像、KAIロゴが中心からずれてしまっているのが、何とも･･･。