蓋を開けてみれば、この通り。単に連結して終わりではなく、そのまま牽引で迫って来るではないですか。しかも、今回、この状態のままでパダラランからテガルアールまで1駅間をひたすら牽引で走ると言う、激アツ案件になってしまいました。先週の牽引、引き出し試験どころの話ではないですね･･･。

それにしても、もうやらないと言われていた牽引試験を、なんと1駅間延々と走らせるという狂気に至った理由は、高速鉄道も開業目前ということを示しているのではないでしょうか。ジョコウィのことですから、開業宣言と共に列車に乗車するのは明らかであり、その際、万が一のことに備えて救援用車両を用意する必要があります。おそらく、今回の試験は、駅間における車両トラブル対応の為のシミュレーションでしょう。前回はパダララン駅停車中に連結作業を行っており、単なるデータ取りでしたからね。8月28日のLRT Jabodebekの開業宣言はLRTチャワン(セントラル)で実施されており、当初予定ならば、そのままLRTでハリムまで移動、ハリムで続けて高速鉄道開業宣言という手順を踏んだであろうことは用意に想像が付きます。ただ、結局は週末までにDK69問題が片付かず、ハリム側に車両を送り込めないことから、28日の同時開業宣言は見送られてしまいましたが、この異常時救援訓練はもとのスケジュール通りで実施されたということなのでしょう。良いものを見せてもらえました。