いずれも車番脇が黒ずんでいますが、これは国有財産抹消手続きを終えた後のスプレー書きを消したことに因みます。6111Fと6126Fは運用離脱後、長らくデポック電車区で休車状態でしたが、今年の上半期をもって、正式に廃車となりました。オフレールor解体前ギリギリのタイミングで、奇跡の復活を遂げたと言えます。このような状態だと改番無しに復活はもはやあり得ないのですが、この技を使えば、車体と床下機器が良好な状態で残っているならば、何でもあり･･･。書類上は廃車されているのに実は生きている車両と言えば、東急8039号ですが、8604Fが恒久8連化されたため、もはや生きているとは言えない為、ゾンビ的車両がまた復活したことになります。

これにより、6107Fはタネ車を6106F、6111F、6126Fから組み入れることになり、4種混合と言える状態で、なかなかのゲテモノぶりに･･･。なお、車番のみならず、運用開始日や製造年までも元の6107Fに合わせて書き換えられており、しっかりと偽装工作されています。まあ、運輸省職員なんて現場を見に来るわけでもないので、書類上で辻褄があっていればそれで良いわけです。窓の大きさなんて、鉄ヲタ以外誰も気に留めないでしょう!!今回、車両差し替えが行われた理由ですが、当該号車の台枠に軽微な亀裂が確認された為、としています。いくら21世紀に通用するメトロ6000系と言えど、いい加減老朽化は隠せない時期なのかもしれません。今更のVVVF化、果たして実現するのでしょうか。

いや、それよりも最大の謎は、Le Minerareの広告ラッピングで、本来は8両丸々の編成広告であるのですが、車両が差し替えられた2両に広告が無いのはわかるのですが、さらに加えて2両のラッピングがわざわざ解除されています。これはどういう意味なのでしょうか。丸1年が経過するラッピングですので、劣化が酷い号車は剥がして、再度ラッピングでもするのでしょうか。勝手に半分も広告を剥がされたら、金を払っているLe Minerare側は黙っていないわけで･･･。これ、広告解除時にはメトロ車では初となる混色が確定では･･･。

そんなチンドコ編成ですが、とりあえず昨日、9月10日には運用入りしている姿が確認されており、動いているうちに私も撮影&乗車したいものです。特にボゴール電車区所属ですので、すぐに赤ナンバー化されてしまうでしょうし･･･。