このような企業エクスカーション等による貸切では、通常、KAWIS経由で同社所属のNusantara, Bali, Toraja,またImperial, Sumatera, Jawa, Priorityなどの特別車が充当されるため、政府による貸切外での運輸省所有の特別車の運行は極めて異例です。運輸省主催の場合、牽引機はCC300になることが多いですから、CC206との組み合わせも案外レアだったりします。IMSSと中部ジャワ陸運局が仲良く何のイベントに参加している(しかもジャカルタ発着で･･･)のか気になりますが、政府案件の何か、いや、北本線160㎞/h絡みの何かのイベントだったのでしょうか。ならば、この編成が充当されてもおかしくはありません。もしかして、KTMやCRRCの人間も招待されていたのでしょうか。

私の記録している範囲では、運輸省特別車がジャカルタにお目見えするのは、上記記事にある昨年11月以来ですね。というか、おそらく11月以来、運用実績はないものと思います。この通り、前回は曇ってしまったので、同じ編成とは言え、リベンジもかねて朝練してきました。

スジは前回と同じく、Taksakaを先行する形で、今回はTaksakaの10分前になっていました。が、なんと驚くべきことにガチの露払いが??

今回は、運転報通りTaksakaの前にガンビルを出てきましたが、検測が先行した為、やや遅れての出発。Taksakaもそれに引きずられて、間に電車を通した後、10分くらい遅れてきました･･･。

特に前回から変化も何もありませんが、一応、各号車の写真を貼っておきます。

前回撮ったときと比べて、一部の車両の向きが変わっていますね。年に1回、2回しか走らない車両なので、スマランのデルタ線を使って、機能維持の為の走行をしているのでしょう･･･。