その後お知らせされた公式情報によると、コンパートメントの定員はやはり16名で、今のところジャカルタ～スラバヤ間の料金は1.7juta程度で想定しているようです。座席はラグジュリースリーパーのシートを改良し、完全に180度まで倒れるようになっています。とはいえ、TidurのTを名乗っているのですから、もう少し本格的なベッドにしてくれたらなお良かったのに、と思います。デビュー記念で、初めの1か月くらい、少しお安くしてくれませんかねぇ。

増備されたパノラミックと共に、コンパートメントの運用開始が待ち遠しいですね(運用開始してしまうとこのような豪華編成は組めなくなりますが)。

ちなみに、パノラミック車の増備を受け、さっそくパノラミックの運用が変更になっています。先週まで、ジャカルタ朝発のパノラミック連結の定期列車は9:30発のArgo Parahyangan44列車でしたが、今週から8:05発の34列車にも連結される日が設定されています。Parahyanganだけで2両回しになっているわけです。ただ、日によっては44列車も含め、連結されない日もありますので、ご注意ください。詳細は空席照会からご確認下さい。また、バンドン口では、従来のArgo Wilis(隔日)に加え、Turanggaにも隔日で連結が始まっています。車窓風景が良いのは明らかにバンドン線、南線ですので、この列車チョイスはばっちりなわけですが、高速鉄道の本開業も控えており、並行在来線となるジャカルタ～バンドン間のArgo Parahyanganが廃止前提の中、パノラミックの運用にどのような変化が出てくるのかも注目ですね。もしかして、フル特別車(パノラミック、プライオリティ、Djoko Kendil、コンパートメント)の週末臨時列車が設定されたりして??