6月下旬の政府決定で、中古車両の輸入禁止、国産新型車両の導入12連24本、それまでの繋ぎとして、日本からの新車12連3本、既存チョッパ車のVVVF化改修8連19本を実施することが確定路線になっており、国産新型車両、および日本製の新車も水面下で着々と製造に向けた準備が続いていますが、チョッパ車の改修は新車以上に手がかかることがあり、当初は日本側も大いに協力姿勢を見せていたものの、諸般の事情でなかなか動きが見えない状態でした。

特にINKA側がシステム統一の観点からか、6000系以外は受け付けないという姿勢を見せていた為、KCI側との意見が対立していました。特にINKAは既に休車期間が長い編成に対しては受け付けられない、つまり現行の稼働車以外は受け付けないという強硬的態度を取ったため、議論は平行線を辿りました。稼働車のみを提供しろなどというのは、今のKCIの保有編成数からして、とうてい承認できない条件ですので、当たり前です。KCIとしては、大半の編成が休車になっている05系をまずINKAに送って、これが改修を終えて戻って来たタイミングで、稼働中のチョッパ編成も順次改修するという、当然のルーチーンを検討していたわけですが、INKAにはそれが理解出来ません。一度死んだ編成は、ウチでは直せないというのがINKA側の言い分ですので･･･。それ、もはやレトロフィットじゃないだろ、と･･･。

が、KCI側?が奇策(笑)を使ったことで事態は一変。INKAは05系を受け入れざるを得ない状況となり、さらに8連など要らん!!と、12連化という無理難題をINKAに突き付けています。全く満足の行かない車両を長年KCI側に押し付けてきたこのに対する報復(LRT Jabodebekすら故障続発で、本数足りず減便が始まっている始末ですし･･･)ですね。それで、遂に実力行使といったところか、12連組み換えに向け、21日終電後の05-104F(自走)に始まり、22日に05-102F(NRピカチュウ牽引)、23日に05-109F(NRピカチュウ牽引)と3本が立て続けに方転回送されています。いずれも深夜の回送で、ほぼ撮影は出来ない状態(デポックの出発や明るい踏切で動画で撮る程度しか出来ませんが、それでも現地鉄は沸いていましたw)でしたが、05-102Fに限っては、流石は呪われた編成ということか、走行中にトラブルが発生して、デポックに戻る頃には夜も明けており、デポック電車区の出庫ラッシュに道を譲る為にデポックバル中線でのバカ停となり、大撮影会状態でした･･･。まさかこんなことになろうと思わず、私は撮影していません(というか田舎にいましたので･･･)。

それにしても、まさかこんなにも一気に方転されるとは思いませんでした。3本もやるということは、少なくとも他に3本の組み換え対象の05系が存在するということになります。また、牽引に使われたNRは日中、デポック電車区での編成組み替えに従事しており、24日にデポックからマンガライに返却回送されています。というわけで、今橋の上に向かえば、ある程度の組成変更が完了していると見て、間違いないということで、暑過ぎず、暗過ぎず、ちょうどよい薄曇りということもあり、デポック電車区橋の上にスクランブル発進した次第です。



最後に今月の全検(P48)&要検(P24)入場車を。