今日も証拠写真だけですみません
7月下旬より、車輪限度値割れにより暫定8連化されていた205系横浜線H7編成が、10月中旬、10連に復帰しています。これまたすぐにスルポン線送りになってしまい撮れずにいましたが、6000系とトレードするかたちか、スルポン線に戻ってきました。H7編成は11月の全検(P48)入場車と見られており、このままスルポンには戻らず、近日中に入場するものと思われます。
そのタイミングならば、しばしば見られたように全検(P48)入場に合わせて10連復帰というのもあり得たとは思うのですが、あまりに車両が不足し過ぎている今、戻せるものから戻すという方針に変化したのでしょうか。
実は組成変更されています
なお、この10連復帰に伴い、サハ205の連結位置が変化しており、新組成は以下の通りになっています。
◆Ｈ7編成の組成変更
･204-67, 204-107, 204-193, 205-193, 205-127, 204-194, 205-194, 204-210, 205-210, 205-67
車輪交換を終えたMM'194
暗いので車輪拡大
◆Ｈ7編成の組成変更
･204-67, 204-107, 204-193, 205-193, 205-127, 204-194, 205-194, 204-210, 205-210, 205-67
車輪交換を終えたMM'194
暗いので車輪拡大
本日はもう1本。
久々の5+5!!
久々の5+5!!
10月中旬、車輪削正の為、205系横浜線H25+H24編成が暫定10連化されています。パンタが2つしかないことからわかる通り、4M6T組成、つまり5+5組成になっています。かつてはしばしば見られた5+5ですが、ここ最近は発生していませんでした。
もう光線回っていませんが、証拠写真に･･･
もう光線回っていませんが、証拠写真に･･･
よって、どこかのタイミングでしっかり撮り直そうと思っていましたが、なんと11月上旬には12連復帰しており、再撮影する前に暫定組成は終了しました。暫定組成は以下の通り。
◆Ｈ24+H25の暫定10連化
･204-85, 204-125, 204-230, 205-230, 205-85+204-84, 204-229, 205-229, 205-145, 205-84
12連復帰後の様子は、撮影出来次第、紹介します。
◆Ｈ24+H25の暫定10連化
･204-85, 204-125, 204-230, 205-230, 205-85+204-84, 204-229, 205-229, 205-145, 205-84
12連復帰後の様子は、撮影出来次第、紹介します。
◆収支がかなりマズイ棒◆
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