特に組成変更等もなく、変化点は前後のスカートのみと言いたいところなのですが、実はこんなところが･･･。

205系に対しては、基本的に主要な消耗品は純正品発注となって久しいのですが、速度検知はGPS速度計を併用している為、速度発電機のメンテナンスは行っておらず、経年の浅い205系ですので、メーター自体は機能しているのですが、誤差のある編成も多いようです。ただ、KCIとしてはGPS速度計があれば十分という認識で、これまで速度発電機を発注することはありませんでした。が、まさかこのタイミングで、しかも中間運転台も含めて新品に交換とはビックリです。ブカシ線のATS-P導入案件がこのまま実現に至れば、GPS速度計から、本来のスピードメーターへの回帰は必須ですが、こちらのプロジェクトは引き続き、運輸省との調整が難航しており、果たして実現するのかも雲行きが怪しい情勢ですが、M28編成に速度発電機が設置されたということは、何か進捗があったということを意味しているのでしょうか。この編成が、今後、何かしらの試験に供されるということもあるのかもしれません。