2023年製新型ステンレス客車、特急Argo Dwipanggaで運行開始!!(12月13日・14日) : JABODETABEK COMMUTERS NEWS

待望の新型客車ついにデビュー
ジャカルタ発の一番列車を無事に撮影

9月末の鉄道記念日までには既に試運転が複数回設定されていた、23年製の新型ステンレス客車マイナーチェンジ車(内部やインドネシア人鉄の中ではSSNGと呼ばれています)ですが、大人の事情によりデビューが伸びに伸びており、今か今かとデビューが待ち望まれていましたが、ついに12月13日のソロバラパン発のArgo Dwipanggaから営業投入が始まりました(ジャカルタ発は翌14日から)。今回デビューしたのはArgo Dwipangga用の1編成(Ts1)のみ(Dwipangganは1運用回し)で、INKA工場であれだけじゃんじゃん作っていた割には、ひっそりとしたデビューとなりました。今後、Argo Lawu,、Taksaka、Argo Bromo Anggrek用の専用帯編成も登場予定です。

客車詳細についてはこちらの記事をご参照下さい

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屋根上がびっしり埋まっていて壮観?です

なお、営業投入に先立ち、12月8日にソロ～チルボン間でロングラン試運転を実施していました。これをもって、営業が認可された格好です。久々の自動ドア(車内の貫通扉も自動ドア)や、スマートな車内デザイン、編成部別に異なる帯色、そして、ラグジュリーを編成中3両も組み込むといった話題の車両で、乗車派、撮影派それぞれで盛り上がりを見せています。

側面

Argo Dwipanggaのイメージカラーは赤となり、これを新一般色にしても良いのではと思う程です。車体中ほどに列車名とロゴが既にラッピング済で、原則、他の列車には充当されない想定になっていることがわかります。暗黒の90年代の再来のような気もしなくもありません･･･。まあ、現在、Argo Dwipangga編成の間合い運用は存在しないので、これで良いのでしょう。

ロゴ拡大

ちなみに、Dwioanggaとは、ヒンドゥー教神話に出てくる象の名前であり、ロゴにも象があしらわれるのかと思いきや、そうではないのですね。これ、何の図案なのでしょうか。そして、列車名とロゴが入ったのと引き換えに、サボ差しが廃止されました。LED表示機もあり、もはや不要なものでしたが、LEDの不具合が多く、結局サボを使い続けることになってしましたが、今回のLEDはちょっと良いものを使っているようで、サボは今後、過去帳入りしていくのかもしれません。

1/1000でも切れない、おそらく中国製のフルカラーLED

このマイナーチェンジ車には、中国製品、特にCRRCの純正品が多数使われていることでも有名になっています。中国製品はこれまでも数多く使っていますが、名も知られていないような中小メーカー品ばかりで、安かろう、悪かろうを地で言っていたのですが、ついに本命CRRCの採用に至りました。もっとも、LRTパレンバンで制御機器を中心にCRRC製品は採用されていたので、初ということではないのですが、人目につくところにCRRCロゴが入っていたり、車内の荷物棚や表示器の意匠等が高速鉄道とそっくりであると、話題になっています。

ドアスイッチは見るからにCRRC製ですが、窓にもCRRCロゴが付いています

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そして、ラグジュリー車両

とにかく驚くベきは、従来、編成内1両が基本だった特別車(ラグジュリー)が3両も連結されていることです。エグゼクティブ9両、ラグジュリー1両から、エグゼクティブが2両減車され、7両に、そしてその分、ラグジュリーが増えています。それでも、営業開始初日は満席で、高価格帯車両への手堅い需要があることがわかります。

3両連結の証拠

ラグジュリー車両は編成ごとの特別色ではなく、全車共通です。Argo Lawuにも新型が追加投入された際には、1両がLawauに振り向けられ、1両が予備車なんていう使い方になるかもしれず、3両が一度に運用に入ると言うのは、もしかしたら短期間で終わるものになるかもしれず、今後と動向には要注目といったところでしょう。