1月全検編成が出場!!週刊マンガライレポートVol.340 : JABODETABEK COMMUTERS NEWS

ようやく姿を現したM52編成

長らく行方不明だった1月のBalaiyasa Manggarai全検(P48)入場編成、205系M52編成がゲート前に留置中の先週末のゲート前。ずっとどこにいるのか確認出来ない状態が続いていましたが、2月1日に出場試運転を実施済です。しかし、週末までの運用復帰は無く、試運転を終えて戻ってきてから動きがないようです･･･。週明けからの復帰になるでしょうか。右奥にはなんと、1月の要検(P24)編成2本目となる6133Fが。ナンバーが黒になっていることから、これももう外板整備済(といっても、側面はフル広告なので先頭車のお面だけですけど･･･)の模様です。1週間の入場工期って、もはや機器類は、清掃程度で交換、点検は行っていないのでは?? いい加減、次の入場(全検)時には新車が入っているでしょうから、これが最後の入場、使い倒しになると思われますし。

KCI公式HPより

そんなわけで、先週のビックニュースと言えば、注目されていた輸入新車3本の業者選定ですが、予想通りというかなんというか、価格で日本が勝てるわけもなく、中国中車に決まりましたね。2025年初旬にはお目見えすることになるでしょう。INKA新車も2025年末までには1本目が入り、その後、続々と投入されますから、次の入場が2026年1月となる6133Fはいよいよこれでオシマイということになるのでしょう。或いは、状態の良い後期車ですので、リニューアル(レトロフィット)対象になるかもしれませんが。このあたりの詳細は金曜日にいつものところから記事が公開されますので、それまでお待ちください。

大きな動きはそんなところでしょうか。

編成をうねらせて入線するM6編成

DSC_0147_R

昨年12月の月検査?から所属がMRIに変更されています

昨年6月1日のダイヤ改正から新設されたマンガライ電車区ですが、いまいちピンと来ている人がいないようですので、改めて紹介します。もとももマンガライには工場機能のBalaiyasa Manggaraiがあるだけで、車両配置は無く、ライトメンテナンスは実施されていませんでした。しかし、各所キャパシティーをオーバーしており、旧Railink基地がマンガライ電車区に転用され、車両の配置が始まりました。

ここですね
看板もマンガライ電車区に架け替えられています

この日、見えるところには空港特急にか留置されておらず、通勤編成の姿は確認出来ませんでしたが、ときおり、205系などが入っているのを確認出来ま。また、従来はブキットドゥリ常駐だった事業用車、DjokoTingkirが見えることもあり、もしかするとDjoko Tingkirも配置がマンガライに変わっているのかもしれません。最近、滅多に日中走らなくなっており、表記の確認のしようがないのですが。

さて、昨日はネタ無しの昨今のジャカルタにおいて、珍しくアツい1日となりました。なんと、現在、ジャワに配置されているCC201復刻国鉄色の3両が全てジャカルタ入りすることになったのです。普段、所属事業部から出ないこれら虎の子罐が集結とはなかなか珍しいですね。とはいえ、1両はCPNで日中寝ていて、スネン夜発の急行Majapahitでしたので撮りようがなかったのですが。

というわけで、まずはCC201CC201 83 31(CC201-69)SMC。晴れていたら大逆光の急行Brantasでしたが、曇っていたので、上り急行Menorehを待つついでに撮影。Brantas、去年あたりから1両だけボロエグゼクティブを繋げており、なかなか味があるので、是非撮ってみたかったのですが、ようやく叶いました。

エグゼクティブが3両に増えていますね
元ARGO+元青胴×2で、早々に置き換えられそうなボロ加減;;

DSC_0193_R

曇りというか、小雨がちらついていますがこれはこれで良し

で、この通過から間髪入れずに、上り急行Menorehで今度はCC201 8334SMCがやってきます。ダイヤ的にBrantasとブカシで並んでいたんじゃないですかね。客車列車ですので、並びと言っても罐並びにはならないわけですが。まあ、それでも動画系鉄ヲタには格好のネタであり、賑わっていたのでしょう。ここもジャティネガラも大パニックでしたので；；