その後、相次ぐSS車導入の玉つきでボロ編成は2019年までに17・18年生のNI(New Image)に置き換えが済んでいましたが、昨年6月のダイヤ改正から2往復体制となり、待望のジャカルタ朝発(といってもNIなんですが･･･)が設定され、9時台後半とすでに撮りづらい時間帯ではあるものの、撮影自体は可能になっていました。これ、元はと言えば、昨年のレバラン臨で設定された増発スジで、このまま定期格上げされた格好です。で、定期2往復、いずれもNI編成が所定となっていましたが、今年のレバランはさらに追加で臨時2往復が設定!!ジャカルタ、スラバヤ側いずれからも朝発昼行、夕方・夜発の夜行の2本ずつの設定で、2編成回しでの運用となっています。定期列車はこのレバランから元Argo Bromo Anggrek用のSS編成による運行になっている為、定期のNI編成がそのまま臨時に回って来るのかと思いきや、なんと。完全波動編成を仕立ててきました。しかも、元青胴車が1本に集められ、大窓・小窓の元ARGO編成1本、青胴、小窓、大窓混成のゲテモノ編成1本ずつしっかりまとめられており、完全に鉄ヲタを意識した?組成になっています。新車の大量導入で元青胴車は風前の灯となっており、もはや今年のレバランんは1両も動かないかと思われていましたが、しぶとくまだ車籍を残している車があるんですね･･･。