そして、現地鉄からのツッコミと言えば、裾部に青帯と水色帯を足せば、これこそ本物のリバイバルArgo Bromo Anggrekだろという声。たしかにその通りで、連続窓風の黒い窓枠にピンクのアクセントと言えば、デビュー時のK9そのままです。エグゼクティブカラーにピンクを採用したのは、華やかしき時代のArgo Bromo Anggrekへの思いれというのがKAI内部でもあるのかもしれません。また、窓枠のみのカラーリングですので、今後窓下に季節のラッピングや広告を入れられるというメリットもあります。


編成は以下の通りでした。
K1 0 24 06, K1 0 24 07, K1 0 24 08, K1 0 24 09,  M0 24 03, K1 0 24 10, K1 0 24 11, K1 0 24 12, K1 0 24 13, K1 0 23 02 K1 0 23 15, P0 24 03

電源車と食堂車の番号からMajapahit編成に次ぐものということがわかりますが、K1の01～05が欠番なのが気になります。またラグジュリーの23 02はわかるのですが、Taksakaに入っていたラグジュリー、15なんていう飛んだ番号でしたっけ。だいたい23年にラグジュリーを15両も作っていませんが、これは一般エグゼクティブと連番だからこそ起こり得る問題で、ラグジュリーを作った後に一般エグゼクティブを挟んで再度ラグジュリーとなったのか、運輸省試験に合格せずに変な順序になったということでしょうか。23年製ラグジュリーは当初3両連結だったLawu/Dwipangga用に6両の製造のはずですからね。

◆臨時 Manahan Tambahan◆
7015レYogyakarta22:46→Gambir6:48
7016レGambir11:55→Yogyakarta19:16

なお、レバラン輸送終了後はJAKK配置になると噂されており、そうなればArgo Semeru、BIMA用編成になる可能性があります。ラグジュリーにさらにコンパートメントも繋ぐのかラグジュリーがまた別列車に転用されるのかも注目ですね。