そんな中、ラグジュリー号車については、K1 0 24 03, K1 0 24 04となっており、これは本来のTaksaka編成から抜いて連結されています。また電源車についても、Taksakaカラーであることからわかる通り、P0 23 04　YKでした。23年製の不具合座席を点検している可能性がありますね(座席をインドネシア製としたために壊れる個体が続出していると言われています)。

ジャカルタ側から撮れば混色であることが協調されるのですが、残念ながらジャカルタ午後着の運用は所定編成のままになっており、毎度ながら撮らせないぞ!ということのようです。まあ、この第3編成が正式にジョグジャ所属となれば、ローテーション都合でTaksakaカラーとの混色が今後、稀に発生する可能性もあり、それに期待しておきましょう。

ちなみに4月6日から16日にかけて運転された臨時Manahanの救済臨は、既報の通り19日から再設定、運転区間をソロバラパンまで延長し、ジャカルタ側の発着駅がパサールスネンに変更され、22日まで(所属区に戻すためのスネン→ソロの回送を営業)運転されましたが、その設定末期に上記のようなトンデモ組成が登場しています。やはり、どうやっても撮影出来ない時間帯の運転でしたので、来年のラバランを楽しみに待ちたいですね。なお、Manahan救済臨のピンク&ブルー編成は、噂の通り5月1日からソロバラパン～バンドン間の急行Lodayaでの運転を開始しています。というわけで、正式に所属がSLOになりました。YK所属のTaksaka色が組み込まれる姿は案外レアに終わったのかもしれません。