なお、最新の報道では、KAI、KCI公式見解として予定通り2025年1月～2月にCRRC新車の1本目は到着となっており、全車日本車という状況はまもなく終焉を迎えます。車両デザインは既にKCIイベントなどの横断幕に登場しており、設計は完了し、そろそろ製造に入るものと思われます。また、INKAでもついにプロトタイプがお目見えしており、これから年末にかけて各メーカーから機器類の納入が始まるはずです。こちらは早くて来年中頃以降になるのでしょうが、来年は電車100周年の節目の年ですので、1年後の独立記念日か、9月の鉄道旬間に合わせて1本目を落成させてきそうな気がします。

そういう状況ですので、経年車の整備に対してどこまで金をかけてくるのかは未知数で、もしかするとマト66もこのまま8連のままで終焉を迎えるなんてこともあり得るのかもしれません･･･。
◆残存チョッパ車の本数
8618F
6106F
6107F
6123F
7122F
7123F
05-108F
05-110F
マト66
マト69
計10本

CRRCから11本入れば、来年末までにこれらは理論上全て置き換え可能です。そもそもCRRCからの追加8本はレトロフィットの代替という名目ですから、残存東急+メトロの数を8本にしているというのは、これと帳尻を合わせているのかもしれません。