しかし、短いメンテ時間に貼り付けを行っているのか、月末になってもこんな状態(てっきり下半分で完成かと思ったら、今度は上部の作業が始まりました)。ここまで大々的にラッピングするということは、来賓輸送用にパノラミック増結・貸切でもやるのかもしれませんが、会期までに間に合ったのでしょうか。

なお、高速鉄道開業により、Parahyangan専用編成(ガルット直通Papandayan,バンジャル直通Pangandaranと共通運用)はもはや2編成しか配置されておらず、ラッピング対象になっているのもこの2本のみです。他は間合い運用(Gajayana、Harina、Malabar、Turangga)によって賄われています。またダイヤ上は、Argo Wilis、Mutiara Selatanも間合いで臨時運用に入ることが出来るようになっていますが、高速鉄道開業後、その実績は一度もありません。よって、ラッピング編成を撮ろうとすると、かなり限られた運用を狙うしかなく、朝、Papandayan、Pangandaranで2本下っていくと、これらが夜に戻って来るまでParahyangan編成はジャカルタに戻ってきません。かつてはひたすらバンドン～ガンビルの機織りで狙いやすい列車でしたが、一気に難易度が上がりました。

ちなみに、ジャカルタ昼過ぎに、エコノミ・エグゼクティブ併結というParahyanganそっくりの編成がやってきますが、これはMalabarの間合い運用でアセアンラッピング車は充当されません。まあ、わざわざこの編成を撮ろうなどという物好きな方はほぼいないと思いますが。