12連に戻ったかと思えばまた8連化
10月上旬頃から、205系武蔵野線M34編成が暫定8連化されています。同編成は昨年から、2度にわたり車両不足に伴う編成短縮化対象になっていますが、今年6月にM36編成と共に12連に復帰していました。再びの編成数捻出の為の8連化とも思われましたが、セットとなるM36編成、M29編成に動きがないことから、単なる車輪削正又は車輪交換の為の8連化と思われます。
数少ないボゴール線の12連、早く12連復帰してもらいたいですね
ちなみに前後で車番が違います
このことからも車輪関係由来であることがわかります
暫定組成は以下の通り。
◆M34/29編成の暫定8連化
・204‐16, 204-5058, 205-5058, 205-154, 205-155, 204-5057, 205-5057, 205-13
◆M34/29編成の暫定8連化
・204‐16, 204-5058, 205-5058, 205-154, 205-155, 204-5057, 205-5057, 205-13
欠車したのは 205-16+204-13, 204-5067, 205-5067の4両…だったのですが、
まずは暫定10連化
11月中旬頃、まずは中間運転台となる205-16+204-13が復帰し、4M6T組成の暫定10連化されました。単なる車輪削正だったようですが、残るMM’5067がどうなったか、というのはまた後日お知らせいたします。
復帰した中間運転台の2両
特に変化なしです
復帰した中間運転台の2両
特に変化なしです
◆M34/29編成の暫定10連化
・204‐16, 205‐155, 204-5058, 205-5058, 205-16+204‐13, 205-154, 204-5057, 205-5057, 205-154, 205-13
・204‐16, 205‐155, 204-5058, 205-5058, 205-16+204‐13, 205-154, 204-5057, 205-5057, 205-154, 205-13
本日はもう1本。大したネタではないのですが。
10月中旬、205系横浜線H18編成が暫定8連化されています。
10月中旬、205系横浜線H18編成が暫定8連化されています。
サハを抜いた6M2T編成
毎度のサハ欠車8両で大したネタではありません。なお、10月下旬には元組成に復帰していますので、車輪削正か冷房関連の修理あたりだったものと思われます。暫定組成他は割愛します。
と思いきや…
11月上旬、さっそく10連に戻ったように見せかけて組成変更が発生しています。
え？サハが復帰しましたが、一つだけ菱形パンタ?
正体はMM’390
と思いきや…
11月上旬、さっそく10連に戻ったように見せかけて組成変更が発生しています。
え？サハが復帰しましたが、一つだけ菱形パンタ?
正体はMM’390
10月中旬から欠車していたサハ2両は車輪削正のみで復帰したのですが、なんとその際にMM'222を欠車し、ハエ25編成のMM'390を組み込んでいます。引き続きパズルのような組み換えが続きます。なお、今年2月から7月まで5か月もの間休車だったハエ25編成は11月上旬から再びの休車…。10月中旬にＨ25+Ｈ24の間でMM'389とMM’67をトレードしてやっと元組成に復帰したというのに、別の車両の車輪交換が必要なようで…。
◆H18編成の10連復帰(MM’390組み込み)
・204-78, 204-118, 204-216, 205-216, 204-390, 205-390, 204-215, 205-215, 205-138, 205-78
◆H18編成の10連復帰(MM’390組み込み)
・204-78, 204-118, 204-216, 205-216, 204-390, 205-390, 204-215, 205-215, 205-138, 205-78
◆収支がかなりマズイ棒◆
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