初の本線走行＝入線確認ですので、駅間は通常の営業速度で走っていたようですが、駅進入、発車時にはホームを抜けるまで再びの時速5㎞/h～10㎞/hの超低速走行となっており、2990㎜より広い3000㎜幅であることにはやはり神経を尖らせているようです。もっとも、前日にはモックアップを利用した車両限界測定が実施されており、理論上安全であることは証明されているのですが、念には念を入れてということでしょうか。基本的な動作環境は当然、中国のIT技術でシミュレーション済なのでしょうが、インドネシアのいい加減なホーム幅までは予期出来ませんからね…。こればかりは現物合わせするしかないですので、CRRC側もびっくりな展開なのではないでしょうか…。

なお、第1編成は運用開始までに4000㎞の走り込み試験が必要な為、当分の間試運転は継続することになります(中古車ならこの後、運輸省試験をやってすぐに営業投入となりますが；；)。また、営業後はいくらでも撮影出来ますので、SFC120-Vの試運転ネタの撮影(記事公開)は今回限りとさせていただきます。本気の加速が撮れていないので、まあ機会があれば、何かしら撮るとは思いますが、その際はツイッター版の方に上げますので、合わせてご確認のほどよろしくお願いします。