そんなわけで、GCUは結局、検査表記に反映されないのがもうデフォルトになってしまいましたが、微妙に書き換えられているのにお気づきでしょうか。もともと7122FのP24期限は2025年2月28日と記載されていましたが、それが3月2日に書き換えられています。いや、もう1か月以上も検査期限超過していることになりますが…。また、月検査は1月、2月とスキップ(休車扱い)され、3月25日に3月の月検(P1)が実施されているのがわかります。つまり、表記上は検査が切れた状態で月検を受けたことになっており、実際は3月2日付けでGCUが実施されたとみて、間違いないでしょう。GCU期限は6か月ですので、2025年9月2日まで使い倒し期間として暫定的に運用を続けるものと思われます。

直近、半年で検査切れを迎えるチョッパ編成は、当編成を含め、

7122F　2025年2月(GCUで半年延命)
05-110F 2025年2月(GCUで半年延命)
7123F　2025年5月
6107F　2025年8月
マト69　2025年8月

の5本(いずれもP24切れ)となっており、CRRC製のCLI-125系の運用入り次第で、離脱ということが考えられます。とはいえ、6107Fがシングルアームに換装したり、マト69編成が今更車輪交換したことを考えると、この2本は今年の要検(P24)リストに入っている可能性も考えられ、そう考えると、まず運用落ちするのは7000系の2本になるのではと予想します。

まあ、これまで散々乗って、乗った編成ですので、もう悔いはないですかね。車体が頑丈な7000系ですのでレトロフィットの対象になれば嬉しかったですが、少数形式なのが災いしてしまいましたね…。